बीएनसीएपी भारत में कार, एसयूवी सुरक्षा को बढ़ावा देगा

22 अगस्त, 2023 भारतीय ऑटोमोबाइल क्षेत्र के इतिहास में एक ऐतिहासिक तारीख थी, जब सरकार ने नई कारों की सुरक्षा निर्धारित करने के लिए भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (बीएनसीएपी) शुरू करके देश में वाहन सुरक्षा को बढ़ावा देने की एक बड़ी पहल की थी। भारत एनसीएपी व्यवस्था 1 अक्टूबर, 2023 से लागू हुई।

भारतीयकृत प्रोटोकॉल - एआईएस 197 - जिसे यूके के ग्लोबल न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (जीएनसीएपी) से संदर्भ लेकर तैयार किया गया है, का उद्देश्य कार निर्माताओं को इसे अपने उत्पादों का एक प्रमुख सिद्धांत बनाने के लिए मजबूर करके भारत में वाहनों की सुरक्षा को बढ़ाना है।

1. 4- या 5-स्टार रेटिंग के लिए स्वैच्छिक अतिरिक्त क्रैश परीक्षण और सुरक्षा किट की आवश्यकता है
2. लागत प्रभावी परीक्षण निर्माताओं के लिए भाग लेना आसान बनाता है
3. मारुति का दावा है कि बीएनसीएपी एंट्री-लेवल सेगमेंट को उतना प्रभावित नहीं करेगा

बीएनसीएपी की शुरूआत में उत्पादों को पांच-बिंदु पैमाने पर स्टार रेटिंग प्राप्त करना शामिल है। रेटिंग संशोधित ग्लोबल एनसीएपी मानक के अनुरूप फ्रंटल-ऑफसेट, साइड-इम्पैक्ट, साइड-पोल-इम्पैक्ट क्रैश परीक्षणों में प्रदर्शन पर आधारित हैं। भारत एनसीएपी प्रोटोकॉल 64 किमी प्रति घंटे की गति पर फ्रंटल-ऑफसेट क्रैश के लिए कारों का परीक्षण करेगा, 50 किमी प्रति घंटे की गति पर साइड-इफेक्ट परीक्षण करेगा और यदि निर्माता इसके लिए विकल्प चुनता है तो विशेष रूप से 29 किमी प्रति घंटे पर साइड-पोल-इफेक्ट क्रैश टेस्ट करेगा। वाहन को 4- या 5-स्टार रेटिंग के लिए प्रमाणित किया जाना है।

भारत एनसीएपी क्रैश टेस्ट यात्री वाहन निर्माताओं के लिए स्वैच्छिक हैं और प्रोटोकॉल वाहन द्वारा पेश किए गए वयस्क और बाल सुरक्षा दोनों के लिए स्टार प्रदान करेंगे।

नई दिल्ली में भारत एनसीएपी के लॉन्च कार्यक्रम में बोलते हुए, केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने कहा था, “बीएनसीएपी वैश्विक मानकों पर आधारित भारत का अपना क्रैश परीक्षण कार्यक्रम है और यह उद्योग को वैश्विक मानकों की ओर बढ़ने के लिए प्रेरित करेगा। , उच्च गुणवत्ता वाली, भारत में निर्मित कारों के निर्यात के लिए बड़ा अवसर खोल रहा है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इससे भारतीय उपभोक्ता को नई कार खरीदते समय सोच-समझकर निर्णय लेने में मदद मिलेगी।''

नवीनतम सुरक्षा व्यवस्था भारतीय बाजार के लिए एक लागत प्रभावी समाधान के रूप में भी आती है, और जबकि वैश्विक केंद्र में कार के क्रैश परीक्षण की लागत लगभग 2.5 करोड़ रुपये होने का अनुमान है, बीएनसीएपी परीक्षण 60 लाख रुपये आंका गया है। “इसलिए, यह समयबद्ध और पारदर्शी परीक्षण और क्रैश परिणाम प्रदान करने के लिए एआरएआई, आईसीएटी और जीएआरसी जैसे स्वतंत्र परीक्षण और होमोलॉगेशन निकायों के लिए महत्वपूर्ण अवसर खोलता है।”

कार निर्माताओं को सुरक्षा प्रदान करने के लिए मजबूर किया गया

बीएनसीएपी व्यवस्था के कार्यान्वयन के साथ, भारत में सभी नई कारों में छह एयरबैग अनिवार्य करने का सरकार का पिछला प्रस्ताव अब समाप्त हो गया है क्योंकि कड़े प्रोटोकॉल के कारण कार निर्माताओं को उच्च स्टार रेटिंग प्राप्त करने के लिए इन निष्क्रिय सुरक्षा समाधानों की पेशकश करने की आवश्यकता होगी। गडकरी के अनुसार, “बीएनसीएपी प्रोटोकॉल के तहत 4- या 5-स्टार रेटिंग के लिए छह एयरबैग की आवश्यकता होती है। इसलिए, इन सुरक्षा उपकरणों को अब अनिवार्य बनाने की कोई आवश्यकता नहीं है क्योंकि बीएनसीएपी स्वचालित रूप से OEM को इन्हें पेश करने के लिए प्रेरित करेगा।

“ग्राहक गुणवत्ता को समझने लगे हैं और उच्च सुरक्षा रेटिंग वाली कारों की भारी मांग है। जो निर्माता छह एयरबैग की पेशकश कर रहे हैं वे अधिक बाजार हिस्सेदारी हासिल कर रहे हैं; बाजार ने इस प्रवृत्ति को स्वीकार कर लिया है। जो लोग पेशकश नहीं करना चाहते उन्हें अपनी बिक्री के संबंध में समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है,'' उन्होंने कहा।

3 अक्टूबर, 2023 को सरकार की मंशा के अनुरूप, देश की दूसरी सबसे बड़ी कार निर्माता, हुंडई मोटर इंडिया लिमिटेड (HMIL) ने अपने मॉडल लाइन-अप में छह एयरबैग को मानकीकृत करने की घोषणा की। कंपनी ने भारत एनसीएपी क्रैश टेस्ट के लिए अपने तीन उत्पादों को स्वेच्छा से देने की अपनी योजना का भी खुलासा किया।

भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड (एमएसआईएल) ने भी भारत एनसीएपी के तहत अपने उत्पादों का परीक्षण कराने के लिए स्वेच्छा से अपना झुकाव दिखाया है। हालाँकि, उसका कहना है कि कारों के एंट्री-लेवल सेगमेंट में लागत की कमी के कारण नवीनतम क्रैश मानकों पर ज्यादा प्रभाव नहीं देखा जा सकता है। “पिछले कुछ वर्षों में एंट्री-लेवल सेगमेंट में वॉल्यूम में गिरावट आ रही है, और अगर इन उत्पादों की लागत और बढ़ती है, तो बिक्री में और भी गिरावट आएगी। यह ऐसा खंड नहीं है जहां लोगों के पास अधिशेष क्रय शक्ति है, और इसलिए, मुझे नहीं लगता कि इस बिंदु पर नियमों में आवश्यक से अधिक सुरक्षा में कोई बदलाव होगा, ”एमएसआईएल के अध्यक्ष आरसी भार्गव ने हमारी सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार को बताया। पेशेवर ।

ड्राइवर-सहायता प्रौद्योगिकियों का उद्भव

प्रौद्योगिकी में बढ़ती प्रगति के साथ, ADAS तेजी से आधुनिक वाहनों में अपनी जगह बना रहा है, और वाहन और सड़क सुरक्षा को बढ़ाने के लिए अगली पीढ़ी के सहायक उपकरण के रूप में उभर रहा है। ADAS की प्राथमिक भूमिका वाहन के परिवेश की लगातार निगरानी करके उसमें बैठे लोगों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा बढ़ाना है। सिस्टम वाहन के परिवेश के बारे में वास्तविक समय की जानकारी प्रदान करने के लिए सेंसर, कैमरे और रडार का उपयोग करता है, जिससे यह संभावित खतरों पर प्रतिक्रिया करने में सक्षम होता है।

टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स के मुख्य उत्पाद अधिकारी मोहन सावरकर के अनुसार, “हम अब यह सुनिश्चित करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं कि पहली बार में कोई वाहन दुर्घटनाग्रस्त न हो। यहीं पर सक्रिय सुरक्षा और ADAS आते हैं।" टाटा मोटर्स ने अपडेटेड हैरियर और सफारी मॉडल में लेवल 2 एडीएएस फीचर्स पेश किए - दोनों बीएनसीएपी द्वारा परीक्षण किए जाने वाले पहले मॉडल थे और 5-स्टार रेटिंग हासिल की।

यह भी देखें:

नेक्स्ट-जेन टाटा टियागो, टिगोर में छह एयरबैग मिलने की संभावना है

भारत सरकार को बड़ी एसयूवी की बिक्री को हतोत्साहित करना चाहिए: ग्लोबल एनसीएपी प्रमुख