फ़ॉक्सवैगन समूह भारत में साझेदारों की तलाश कर रहा है

यूरोप का सबसे बड़ा कार निर्माता वोक्सवैगन समूह भारत में एक भागीदार की तलाश कर रहा है, जबकि वह अपनी पूर्ण स्वामित्व वाली स्थानीय सहायक कंपनी स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया प्राइवेट लिमिटेड (एसएवीआईपीएल) के माध्यम से बाजार में अपनी पैठ बढ़ाना चाहता है, जिसका संचालन चेक कार निर्माता द्वारा किया जाता है।

1. VW ग्रुप स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया में हिस्सेदारी कम करने के लिए तैयार है
2. ईवी प्लेटफॉर्म, पावरट्रेन को स्थानीयकृत करने के लिए पीक ईवी परियोजना

सूत्रों का कहना है कि वोक्सवैगन भारत में एक अन्य वाहन निर्माता के साथ साझेदारी करने के लिए उत्सुक है और स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन के अपने 100 प्रतिशत स्वामित्व को कम करने के लिए तैयार है, बशर्ते कि प्लेटफॉर्म शेयरिंग और पार्ट्स सोर्सिंग पर मजबूत तालमेल हो। कंपनी के एक सूत्र ने कहा, "जर्मनी के प्रमुख अधिकारी भविष्य में आईसीई से ईवी वाहन प्लेटफार्मों में संक्रमण के लिए आवश्यक महत्वपूर्ण निवेश को साझा करने के लिए देश में एक गठबंधन का पता लगाने के लिए सही व्यावसायिक समूहों के साथ बातचीत करने के लिए तैयार हैं।"

स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन भारत ईवी रणनीति

एक तरफ, कंपनी स्कोडा और वोक्सवैगन दोनों के लिए MQB A0 IN प्लेटफॉर्म पर आधारित वाहन पोर्टफोलियो बनाने पर भरोसा कर रही है, वहीं दूसरी तरफ, समूह भारत के साथ-साथ स्थानीय स्तर पर निर्मित इलेक्ट्रिक वाहन में निवेश करने के बारे में स्पष्ट है। इस दशक की दूसरी छमाही में वैश्विक बाज़ार।

जनवरी में, हमारी सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल ने विशेष रूप से रिपोर्ट की थी कि स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया ने पहले ही MEB21G कम लागत वाले ईवी आर्किटेक्चर पर आधारित इलेक्ट्रिक एसयूवी की एक श्रृंखला को पेश करने के लिए PEAK EV कोडनेम वाले प्रोजेक्ट पर काम करना शुरू कर दिया है। विकास के तहत प्लेटफॉर्म के लिए न्यूनतम 1 बिलियन यूरो के निवेश की आवश्यकता होगी क्योंकि यह दशक के अंत से पहले चार अलग-अलग एसयूवी - स्कोडा और वोक्सवैगन के लिए दो-दो - तैयार करने में सक्षम होगा।

ईवी क्षेत्र में विविधता लाने के लिए आवश्यक निवेश के महत्वपूर्ण दायरे को देखते हुए, समूह एक गठबंधन भागीदार की खोज कर रहा है जो भविष्य के निवेश के साथ-साथ जोखिम भी साझा कर सके और साथ ही, अपनी ईवी प्रौद्योगिकी की वैश्विक क्षमताओं का लाभ उठा सके। इस मामले से जुड़े एक अन्य व्यक्ति ने कहा, "यह विचार प्रौद्योगिकी के साथ-साथ शून्य-उत्सर्जन क्षेत्र में संक्रमण से उत्पन्न होने वाले जोखिम को साझा करने का है, जिसमें भारत में अपेक्षाकृत अधिक समय लग सकता है।"

वर्षों से, वोक्सवैगन समूह ने वाहन आर्किटेक्चर साझा करने के लिए टाटा मोटर्स के साथ बातचीत की है। इसने देश में वाहन आर्किटेक्चर के साथ-साथ उत्पादन क्षमता को साझा करने के लिए एमजी मोटर इंडिया के मूल SAIC के साथ जुड़ाव किया है, और यह हाल ही में MEB21 कॉम्पैक्ट ईवी आर्किटेक्चर को साझा करने की संभावना तलाशने के लिए महिंद्रा एंड महिंद्रा के साथ बातचीत कर रहा था।

भारत में ईवी की पैठ

जबकि ईवी सेगमेंट की ओर बदलाव आसन्न है, भारत में संक्रमण की गति धीमी होने की उम्मीद है - कम प्रति व्यक्ति, उच्च अधिग्रहण मूल्य और अपर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचे को देखते हुए।

अब तक, टाटा मोटर्स ने 75-80 प्रतिशत से अधिक की बाजार हिस्सेदारी के साथ देश में अकेले दम पर ईवी प्रवेश किया है। हालांकि महिंद्रा एंड महिंद्रा , मारुति सुजुकी और हुंडई मोटर ग्रुप जैसे बड़े पैमाने पर बाजार ब्रांडों ने अभी तक मुख्यधारा के बाजार में प्रवेश नहीं किया है, कई उद्योग विशेषज्ञों के अनुसार ईवी की पहुंच कुल बाजार में 15-20 प्रतिशत से अधिक होने की संभावना नहीं है।

पिछले साल ऑटोकार प्रोफेशनल के साथ एक साक्षात्कार में वोक्सवैगन ब्रांड के वैश्विक सीईओ थॉमस शेफ़र ने उल्लेख किया था कि कंपनी भारत में स्थानीय रूप से निर्मित ईवी लाने के लिए कई विकल्प तलाश रही है, लेकिन ब्रांड ने अभी तक उचित विकल्प को अंतिम रूप नहीं दिया है।

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