मर्सिडीज विजन वन-इलेवन ने 1970 के C111 प्रोटोटाइप को श्रद्धांजलि के रूप में प्रकट किया

मर्सिडीज-बेंज ने विजन वन-इलेवन अवधारणा का खुलासा किया है, जो निर्माता के अनुसार, "70 के दशक के ब्रांड आइकन की प्रगतिशील व्याख्या" है।

1. मर्सिडीज विजन वन-इलेवन की एक्सियल-फ्लक्स मोटर्स यासा द्वारा विकसित की गई हैं
2. यासा 2021 से मर्सिडीज की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है
3. वन-इलेवन मर्सिडीज के फॉर्मूला 1 डिवीजन द्वारा विकसित बैटरी का उपयोग करता है

नई दो-सीट वाली हाइपरकार, एक नाटकीय मोनोलिथिक बाहरी डिजाइन, गूलिंग दरवाजे और चांदी के असबाब के साथ एक तेजतर्रार कॉकपिट, फर्म के प्रायोगिक C111 के लिए एकमुश्त श्रद्धांजलि के रूप में बनाई गई है, जिनमें से विभिन्न के लिए दो पीढ़ियों में 16 उदाहरण तैयार किए गए थे। 1960 के दशक के अंत और 70 के दशक की शुरुआत में परीक्षण और विकास कार्यक्रम।

नई अवधारणा का जश्न मनाने के लिए, मर्सिडीज ने वन-इलेवन एक्सेसरीज की एक श्रृंखला बनाई है, जिसमें एक वीकेंड बैग, धूप का चश्मा, एक हुडी, एक टोपी और एक स्मार्टफोन केस शामिल है, जिस पर 'लिमिटेड एडिशन 1 ऑफ 111' लिखा हुआ है।

मर्सिडीज बेंज विजन वन-इलेवन पावरट्रेन

विज़न वन-इलेवन ब्रिटिश फर्म यासा से दो रियर-माउंटेड एक्सियल-फ्लक्स इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करता है और मर्सिडीज-एएमजी के यूके-आधारित फॉर्मूला 1 डिवीजन द्वारा उपयोग के लिए विकसित तरल-ठंडा बेलनाकार कोशिकाओं और उपन्यास सेल रसायन विज्ञान के साथ एक बैटरी है। अवधारणा ईवी ड्राइवट्रेन के विकास के लिए सुराग भी प्रदान करती है जिसे मर्सिडीज ने अपनी आगामी इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारों के लिए निर्धारित किया है।

जर्मन कंपनी ने अपने नवीनतम डिज़ाइन-आधारित अवधारणा के लिए शक्ति या सीमा के आंकड़े जारी नहीं किए हैं, लेकिन कहा है कि इसकी विशिष्ट रूप से कॉन्फ़िगर की गई ड्राइवट्रेन में "विद्युत गतिशीलता को प्रदर्शन और दक्षता के एक नए स्तर पर ले जाने की क्षमता है"।

मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी मार्कस शेफर ने कहा: "मर्सिडीज-बेंज विजन वन-इलेवन प्रदर्शन के भविष्य के लिए नए रास्तों की खोज करता है। यह मोटरस्पोर्ट जैसा पावर आउटपुट प्रदान करता है।

मर्सिडीज और यासा द्वारा बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अक्षीय-प्रवाह मोटर्स विकसित किए जा रहे हैं, और मौजूदा रेडियल-फ्लक्स मोटर्स की तुलना में बेहतर शक्ति और टोक़ घनत्व के साथ, वे अपने संकीर्ण डिजाइन के कारण प्रमुख पैकेजिंग लाभ देते हैं।

यासा का कहना है कि इसकी अक्षीय-प्रवाह मोटर का वजन मर्सिडीज द्वारा अपने वर्तमान ईक्यू ईवीएस में उपयोग किए जाने वाले रेडियल-फ्लक्स मोटर्स का सिर्फ एक-तिहाई है। ऑक्सफोर्ड में आधारित, यासा 2021 से मर्सिडीज की 100 प्रतिशत सहायक कंपनी रही है।

मर्सिडीज-बेंज विजन वन-इलेवन डिजाइन

वन-इलेवन की स्टाइलिंग स्वच्छ सतही बॉडी फॉर्म और फ्लश-फिटिंग ग्लास कैनोपी को उन्नत वायुगतिकीय कार्यों और विवरणों की एक श्रृंखला के साथ जोड़ती है जो C111 श्रृंखला पर भारी रूप से आकर्षित होते हैं। एक लो-सेट फ्रंट एंड पुराने C111 प्रोटोटाइप के लुक की नकल करता है, जिसमें ब्लफ नोज़ सेक्शन होता है जिसमें एक बड़े कार्बन-फाइबर स्प्लिटर द्वारा अंडरस्कोर किए गए गोल हेडलैंप के साथ पिक्सेलेटेड ग्रिल शामिल होता है।

वायुगतिकीय दक्षता पर वन-इलेवन के अत्यधिक ध्यान के परिणामस्वरूप हेडलैम्प्स के ठीक पीछे तीन एयर इंटेक हैं। इसके साथ ही ट्विन एयर वेंट्स और एक खड़ी रेक वाली विंडशील्ड - 70 डिग्री - जो छत के सामने वाले हिस्से को बनाने के लिए फैली हुई है।

इस बीच, व्हीलबेस के भीतर स्थित विस्तृत कार्बन-फाइबर सिल्स हवा-धोखा देने वाले 'ब्लेड' तत्वों के साथ गठबंधन करते हैं और पीछे की ओर मोटरों की तरफ ठंडी हवा को प्रसारित करने के लिए दरवाजों के पीछे झरोखों का इस्तेमाल करते हैं।

कार के शरीर की चिकनी सतह को भारी गोल रूपों के साथ जोड़ा जाता है, जिसमें भारी सूजे हुए पहिया मेहराब शामिल हैं, जिनमें क्रमशः आगे और पीछे 275/35 R22 और 315/30 R22 पहिए होते हैं। प्रमुख घुमावदार साइड पैनल, जो लंबे गलविंग दरवाजों में एकीकृत हैं, इंटीरियर तक आसान पहुंच प्रदान करने के लिए ऊंचा उठाते हैं।

वन-इलेवन के पिछले हिस्से में एक बड़ा स्पॉइलर है जो डाउनफोर्स को बढ़ाने के लिए फैला हुआ है। एक पिक्सेलेटेड सेक्शन सामने की तरफ दिखता है, और नीचे एक असाधारण डिफ्यूज़र है।

मर्सिडीज के मुख्य डिजाइन अधिकारी, गोर्डन वैगनर ने 4.6 मीटर लंबी सुपरकार के धनुषाकार सिल्हूट की तुलना सड़क पर चलने वाली EQE और EQS इलेक्ट्रिक सेडान के एक-धनुष डिजाइन से की।

मर्सिडीज-बेंज विजन वन-इलेवन इंटीरियर

अंदर, दो सीटों के स्क्वाब को पैडल के साथ फर्श में एकीकृत किया गया है, चमड़े से बंधे एफ1-शैली के स्टीयरिंग व्हील और सीटबैक को समायोजित करने के लिए ड्राइवर को एक उपयुक्त ड्राइविंग स्थिति पर प्रहार करने की अनुमति देता है - जैसा कि एफ1-इंजन वाली मर्सिडीज में होता है- एएमजी वन हाइपरकार ।

पिक्सलेटेड मोटिफ को अंदरूनी हिस्सों में भी ले जाया जाता है, जिसमें डैशबोर्ड को ब्रश एल्यूमीनियम से घेरा जाता है, जबकि ड्राइवर की जानकारी एक केंद्रीय टचस्क्रीन डिस्प्ले के भीतर रखी जाती है जो मर्सिडीज के नवीनतम एमबीयूएक्स सॉफ्टवेयर को चलाती है और इसे संवर्धित-वास्तविकता कार्यों के साथ बढ़ाया जा सकता है।

वन-इलेवन को एक विशिष्ट रंग संयोजन देने के लिए सीटों की सिल्वर अपहोल्स्ट्री को सफेद कपड़े और नारंगी चमड़े के साथ जोड़ा गया है।

रियर में इलेक्ट्रिक मोटर्स का कॉम्पैक्ट हाउसिंग भी एक बड़े सामान शेल्फ के लिए जगह खाली करता है - भविष्य के एएमजी ईवी फ्लैगशिप के संभावित दोहरेपन की ओर इशारा करता है।

भारत में मर्सिडीज-बेंज ईवी

वर्तमान में, मर्सिडीज-बेंज भारत में दो ईवी बेचती है - ईक्यूएस और ईक्यूबी । पूर्व दो रूपों में उपलब्ध है - स्थानीय रूप से इकट्ठे ईक्यूएस 580 और पूरी तरह से आयातित ईक्यूएस 53 एएमजी।

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