OLX Autos ऑटोकार यूज़्ड कार स्टडी: ए टेल ऑफ़ रीसेल

2021 में एक सफल पहले संस्करण के बाद, हमने अपने विस्तृत प्री-ओन्ड कार अध्ययन के दूसरे संस्करण के लिए एक बार फिर OLX Autos के साथ साझेदारी की। अध्ययन का उद्देश्य यह पता लगाना है कि ब्रांड और सेगमेंट के विभिन्न मॉडल पूर्व-स्वामित्व वाले बाजार में कैसा प्रदर्शन करते हैं।

अध्ययन पर टिप्पणी करते हुए, ओएलएक्स ग्रुप इंडिया के सीईओ, अमित कुमार ने कहा, “प्री-ओन्ड कार बाजार लगातार बढ़ रहा है, और नई कार बाजार के समान, महामारी के बाद एक मजबूत रिकवरी हुई है। पहली बार खरीदारी करने वाले उपभोक्ता तेजी से प्री-ओन्ड कार खरीदना पसंद कर रहे हैं, क्योंकि गुणवत्ता, उपलब्धता और खरीदारी का अनुभव आसान और पारदर्शी होने के साथ-साथ पैसे का मूल्य प्रदान करता है। अवशिष्ट मूल्य अध्ययन जिसे हमने पिछले साल ऑटोकार के साथ लॉन्च किया था, का उद्देश्य उपभोक्ताओं को महत्वपूर्ण अंतर्दृष्टि का पंचांग प्रदान करना है जो कार खरीदने के बारे में अच्छी तरह से सूचित निर्णय लेने में बहुत मददगार हो सकता है।

प्री-ओन्ड मार्केट में कीमतें और मांग भी नई कारों की प्रतीक्षा अवधि से संचालित होती है, जो कुछ मामलों में महीनों और यहां तक ​​कि वर्षों तक फैल जाती है। इसके अलावा, कड़े सुरक्षा और उत्सर्जन मानदंडों को पूरा करने के लिए, नई कारों की कीमतों में काफी वृद्धि हुई है, इस प्रकार इस्तेमाल की गई कारों की कीमतों पर समान प्रभाव पड़ रहा है।

OLX Autos पुरानी कारों को खरीदने और बेचने के लिए उन्नत ट्रेडिंग प्लेटफॉर्म बनाता है। यह नौ देशों और चार महाद्वीपों में कार खरीदारों और विक्रेताओं के लिए समान रूप से सुविधा, सुरक्षा और मन की शांति लाने के लिए एक सरल वन-स्टॉप समाधान में ऑनलाइन और ऑफलाइन सेवाओं को जोड़ती है।

OLX Autos पूरे एशिया, यूरोप और अमेरिका में 550+ निरीक्षण केंद्र संचालित करता है, और लोगों को कार खरीदने और बेचने के लिए ऑनलाइन ट्रेडिंग प्लेटफॉर्म प्रदान करता है। हर महीने वैश्विक स्तर पर 65,000 से अधिक वाहनों का निरीक्षण किया जाता है। इन लेन-देन से अध्ययन के लिए डेटा एकत्र किया गया है और हमारी कार्यप्रणाली इस प्रकार है:

• OLX Autos ने हमें 30 सितंबर, 2022 तक बेचे गए सभी मॉडलों का वास्तविक लेनदेन डेटा पांच शहरों - मुंबई, दिल्ली-एनसीआर, कोलकाता, बेंगलुरु और चेन्नई में अपने विभिन्न प्लेटफार्मों के माध्यम से प्रदान किया।
  
• इस अध्ययन के लिए, हम उन मॉडलों पर विचार करते हैं जो दो से पांच साल पुराने हैं, इसलिए केवल 2017 और 2020 के बीच निर्मित कारें ही कटौती करती हैं।
  
• अब बंद किए गए मॉडल या वेरिएंट को इस अध्ययन से बाहर रखा गया है।
  
• नमूना आकार पिछले वर्ष की तुलना में छोटा है, इसलिए, नीले रंग में चिह्नित कुछ मॉडल सीमित डेटा वाले हैं।
  
• डेटा प्रत्येक ईंधन और ट्रांसमिशन प्रकार के लिए अलग-अलग प्रस्तुत किया जाता है। एक ही ईंधन प्रकार के कई इंजन विकल्पों के मामले में, कीमतों को विलय और औसत कर दिया गया है, जैसा कि ट्रिम्स और वेरिएंट में है।
  
• मूल्यह्रास 2022 में औसत पुनर्विक्रय मूल्य और इसके निर्मित वर्ष में इसकी औसत ऑन-रोड कीमत के बीच का अंतर है।

बजट हैचबैक

ब्रांड को बंद करने की कंपनी की घोषणा के बाद डैटसन रेडी-गो के इस स्थान से बाहर निकलने के साथ, एंट्री-लेवल सेगमेंट तीन मॉडल तक नीचे आ गया है, जिनमें से दो मारुति स्थिर - ऑल्टो और एस-प्रेसो से हैं - और तीसरा है लोकप्रिय रेनॉल्ट क्विड ।

मारुति सुजुकी ऑल्टो

ऑल्टो की ठोस ब्रांड इक्विटी और इसकी ताकत, जैसे इसका कॉम्पैक्ट आकार और सर्वोच्च विश्वसनीयता, ने इसे दो दशकों से अधिक समय से देश में सबसे पसंदीदा हैचबैक बना दिया है। और अपनी लोकप्रियता के कारण, यह मारुति अभी भी महीने दर महीने शीर्ष 10 सबसे अधिक बिकने वाली कारों में अपना स्थान सुरक्षित करने का प्रबंधन करती है। पुरानी कार बाजार में इसकी मांग समान रूप से प्रभावशाली है। प्रचुर मात्रा में उपलब्ध होने के बावजूद कीमतों में उल्लेखनीय कमी नहीं लगती है।

मारुति सुजुकी एस-प्रेसो

अपने छोटे से कार्यकाल में, एस-प्रेसो ने बिक्री चार्ट पर एक मजबूत छाप छोड़ी है। दिलचस्प बात यह है कि एस-प्रेसो की औसत ऑन-रोड कीमत क्विड से कम है, लेकिन डेटा इंगित करता है कि खरीदार मारुति के लिए प्रीमियम का भुगतान कर रहे हैं। हालांकि यूज्ड कार बाजार में बिक्री के आंकड़े सीमित हैं, लेकिन ऐसा लगता है कि एस-प्रेसो सीएनजी इस सेगमेंट में अपनी वैल्यू सबसे बेहतर रखती है।

रीनॉल्ट क्विड

अपने क्रॉसओवर-एस्क्यू डिज़ाइन और आकर्षक पैकेजिंग के साथ, Renault Kwid ने निश्चित रूप से नए और इस्तेमाल किए गए कार बाज़ार में खरीदारों को आकर्षित किया है। क्विड का औसत बिक्री मूल्य ऑल्टो से अधिक है। हालांकि, जहां तक ​​मूल्यह्रास की बात है, यहां दो मारुति कारों की तुलना में Kwid की कीमत तेजी से घटती है।

हैचबैक

यह कहना सुरक्षित है कि हैचबैक सेगमेंट में मारुति का दबदबा कायम है, सात में से चार मॉडल बिक्री पर हैं - वैगनआर , सेलेरियो , इग्निस और स्विफ्ट । Mahindra , Hyundai और Tata का प्रतिनिधित्व क्रमशः KUV100 , Grand i10 Nios और Tiago द्वारा किया जाता है। ह्युंडई ने सैंट्रो को बंद कर दिया है, डैटसन अब नहीं है और फोर्ड ने अपने भारतीय परिचालनों को बंद कर दिया है, इसलिए न तो गो और न ही फिगो इस सूची में शामिल हैं। हम देखते हैं कि प्री-ओन्ड मार्केट में बाकी का प्रदर्शन कैसा रहा।

हुंडई ग्रैंड i10 निओस

बेहद लोकप्रिय Grand i10 हैचबैक का उत्तराधिकारी, Nios एक आलीशान हैचबैक है जो इस सेगमेंट में खरीदारों के लिए सबसे अच्छा विकल्प है। यह हुंडई के मजबूत विक्रेताओं में से एक है और प्री-ओन्ड सेगमेंट में इसकी मांग समान रूप से मजबूत है, इसका मूल्यह्रास सेगमेंट में सबसे कम है; पेट्रोल-एएमटी वेरिएंट बाकी की तुलना में अपनी वैल्यू बेहतर रखते हैं।

महिंद्रा केयूवी100

Mahindra ने 2018 में NXT संस्करण की शुरुआत के साथ KUV100 की स्टाइलिंग को साफ किया, लेकिन डिजाइन अधिकांश के लिए एक सौदा निर्माता या ब्रेकर बना हुआ है। केयूवी भी यहां एकमात्र कार है जिसे 6-सीटर के रूप में पेश किया गया है, जिसमें थ्री-प्लस-थ्री सीटिंग कॉन्फ़िगरेशन है। नई कार स्पेस की तरह, प्री-ओन्ड स्पेस में केयूवी100 की मांग कम लगती है और चार से पांच वर्षों में इसका आधा से अधिक मूल्य कम हो जाता है, पेट्रोल-मैनुअल उदाहरण 3 लाख रुपये से कम के लिए हाथों का आदान-प्रदान करते हैं।

मारुति सुजुकी सेलेरियो

प्रश्न में मॉडल सेलेरियो की आउटगोइंग पीढ़ी है, जिसने 2014 में अपनी शुरुआत की थी और यह सेगमेंट की सबसे पुरानी कार है। इसका मूल्यह्रास इसके अधिक आधुनिक प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक है, विशेष रूप से पेट्रोल-मैनुअल संस्करणों के लिए। हालांकि, वैगनआर की तरह इसका सीएनजी वेरिएंट अपनी वैल्यू बेहतर रखता है।

मारुति सुजुकी इग्निस

फंकी और यूथफुल इग्निस एक ऐसी कार है जो अपनी स्टाइल के कारण राय बांट देगी - कुछ इसे पसंद करेंगे, अन्य नहीं। और यही कारण है, साथ ही साथ इसकी प्रीमियम पोजिशनिंग, कि इस मारुति को बाजार में नई और पुरानी दोनों तरह की प्रतिक्रिया मिली है। इग्निस, अपने पेट्रोल-मैनुअल की आड़ में, अधिकांश अन्य हैचबैक की तुलना में जल्दी अपना मूल्य खो देता है, हालांकि पेट्रोल-एएमटी अपने मूल्य को बेहतर बनाए रखता है।

Hyundai Grand i10 Nios अपनी वैल्यू Maruti Swift से बेहतर रखती है.

मारुति सुजुकी स्विफ्ट

दुर्जेय Swift नई कार स्पेस में सबसे महंगी है। हालांकि, नई कार बाजार में इसकी सभी खूबियों और इसकी मजबूत मांग के बावजूद, पुरानी कारों के खरीदार Hyundai i10 Nios की तुलना में Swift के लिए कम कीमत चुका रहे हैं। इसलिए, स्विफ्ट के मालिक उच्च मूल्यह्रास का खामियाजा भुगतते हैं।

मारुति सुजुकी वैगन आर

Maruti ने 2018 में नई-पीढ़ी की WagonR लॉन्च की थी, जो अपने द्वारा बदले गए संस्करण की तुलना में बड़ी, अधिक जगहदार और अधिक आधुनिक है। दिलचस्प बात यह है कि OLX के यूज्ड कार डेटा से पता चलता है कि नए 2018 पेट्रोल पुनरावृत्तियों में 2017 के पुराने संस्करणों की तरह ही मूल्यह्रास होता है। बेशक, 2018 की औसत बिक्री कीमत अधिक है, क्योंकि नई कार की कीमतों में इसी तरह की वृद्धि हुई है। यहां एक और चलन सामने आया है कि सीएनजी वैरिएंट अपने पेट्रोल समकक्षों की तुलना में कहीं बेहतर मूल्य रखते हैं और पूरे सेगमेंट में सबसे कम मूल्यह्रास करते हैं।

टाटा टियागो

Tata की समकालीन Tiago हैचबैक कंपनी के लिए तब तक बिक्री चलाती रही जब तक इसकी SUVs ने बागडोर नहीं संभाली। यूज्ड कार स्पेस में डिमांड भी काफी मजबूत है, टियागो के साथ दो से पांच साल पुराने मॉडल के लिए क्रमिक मूल्यह्रास ग्राफ का चित्रण किया गया है।

प्रीमियम हैचबैक

प्रीमियम हैचबैक सेगमेंट में कुछ बड़े बदलाव देखे गए हैं, नई Hyundai i20 , नई Maruti Baleno और नई Toyota Glanza ने अपने संबंधित पुराने मॉडलों की जगह ले ली है। हालाँकि, इस अध्ययन के लिए, हम उनकी निवर्तमान पीढ़ियों पर विचार करेंगे। इस अध्ययन में अपनी शुरुआत करना अपेक्षाकृत नया टाटा अल्ट्रोज़ है, जबकि पोलो को छोड़ दिया गया है क्योंकि वोक्सवैगन ने इस हैचबैक को एक दशक से अधिक समय तक सेवा देने के बाद सेवानिवृत्त कर दिया था।

होंडा जैज

Jazz यहां की सबसे पुरानी कार है और संचयी बिक्री प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बहुत कम है। जैज़ के लिए मूल्यह्रास सबसे अधिक है, जो पूर्व-स्वामित्व वाली जगह में इसे बहुत अच्छा मूल्य बनाता है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि इसकी नई कार की कीमत सेगमेंट के उच्च अंत में है। हालांकि, यूज्ड कार सेगमेंट में दो और तीन साल पुरानी कारों को ढूंढना चुनौतीपूर्ण हो सकता है।

हुंडई आई 20

Hyundai की i20 भारत में सबसे महंगी हैचबैक है, लेकिन यह नई कार बाजार में एक बहुत लोकप्रिय मॉडल है, जिसका अर्थ है कि सभी पुनरावृत्तियों - पेट्रोल, स्वचालित और डीजल में बहुत सारे प्री-ओन्ड i20 उपलब्ध हैं। हालांकि, नई कार, अपने मजबूत ब्रांड मूल्य के साथ, अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक पुनर्विक्रय मूल्य का आदेश देती है।

मारुति सुजुकी बलेनो

बलेनो बाजार में सबसे ज्यादा बिकने वाली प्रीमियम हैचबैक है, इसलिए इस्तेमाल किए गए उदाहरण बहुतायत में पाए जाते हैं। हमारे डेटा से पता चलता है कि दो साल पुरानी पेट्रोल बलेनो अपनी वैल्यू का एक-चौथाई खो देती है, लेकिन इसके बाद से डेप्रिसिएशन का ग्राफ सपाट है।

होंडा जैज में सबसे ज्यादा गिरावट; i20 सबसे कीमती है।

टोयोटा ग्लैंजा

Glanza एक रीबैज बलेनो है लेकिन यह Maruti की तुलना में बहुत कम संख्या में बिकती है। नतीजतन, इस्तेमाल की गई कारों के बाजार में उदाहरण बहुत कम हैं। उपलब्ध सीमित डेटा के साथ, यह इंगित करता है कि ग्लैंजा मारुति की तुलना में अपना मूल्य बेहतर रखता है, जो इसकी विशिष्टता के साथ-साथ इसके अधिक प्रीमियम टोयोटा बैज के कारण हो सकता है। हालांकि, छोटे नमूने के आकार को देखते हुए, इसे सांकेतिक माना जाना चाहिए।

टाटा अल्ट्रोज़

अपने शानदार डिजाइन के अलावा, अल्ट्रोज़ ने अपने मूल्य प्रस्ताव के कारण बाजार में सफलता का स्वाद चखा है। मजे की बात यह है कि इस्तेमाल किए गए पेट्रोल-मैनुअल उदाहरण की औसत कीमत सबसे कम है, और इसका मूल्यह्रास भी सबसे कम है। दूसरी ओर, डीजल बहुत अधिक हिट ले रहा है, और भले ही डेटा सीमित है, अध्ययन से पता चलता है कि कुछ डीजल उदाहरण पेट्रोल संस्करण से कम में बिक रहे हैं।

कॉम्पैक्ट सेडान

कानून के कारण पैदा हुआ एक खंड, कॉम्पैक्ट सेडान स्पेस कभी देश में सबसे तेजी से बढ़ रहा था, टाटा, मारुति, हुंडई, होंडा, फोर्ड, वोक्सवैगन और महिंद्रा जैसे निर्माताओं ने इस बाजार का एक हिस्सा हासिल करने के लिए विशेष रूप से कारों का विकास किया। हालांकि, बदलते मांग के रुझान के साथ, एसयूवी की लगातार बढ़ती लोकप्रियता के कारण यह खंड अब दूसरी भूमिका निभाता है। नतीजतन, सात में से तीन खिलाड़ी बाहर हो गए हैं, टाटा टिगोर, मारुति डिज़ायर, हुंडई ऑरा और होंडा अमेज़ के लिए मैदान साफ ​​कर दिया है। लेकिन वे प्री-ओन्ड मार्केट में कैसा प्रदर्शन करते हैं?

होंडा अमेज

हमारा डेटा इंगित करता है कि पुरानी कार बाजार में खरीदार अमेज के लिए मारुति डिजायर की तुलना में अधिक औसत कीमत चुका रहे हैं। यूज्ड कार बाजार में डीजल की पेशकश मुश्किल से आती है, यह दर्शाता है कि मालिक अपनी कारों को लंबे समय तक रोक कर रखते हैं, संभवतः आज बाजार में उपलब्ध डीजल विकल्पों की कमी के कारण।

हुंडई ऑरा

Aura ने Xcent कॉम्पैक्ट सेडान की जगह ली है। हालांकि, इस्तेमाल की गई कारों के सीमित डेटा के कारण, प्री-ओन्ड मार्केट में इसके प्रदर्शन को आंकना मुश्किल है, भले ही यह सभी वेरिएंट में सबसे धीमी गति से मूल्यह्रास करता हो।

होंडा अमेज की रीसेल कीमत मारुति डिजायर से बेहतर है।

मारुति सुजुकी डिजायर

मारुति सुजुकी डिजायर सबसे ज्यादा बिकने वाली कार है, जिसने अपने सभी प्रतिद्वंद्वियों को संयुक्त रूप से पछाड़ दिया है। यूज्ड कार स्पेस में इसका सेल्स परफॉर्मेंस भी उतना ही शानदार है। प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में न केवल पांच वर्षीय मॉडल कम से कम मूल्यह्रास करते हैं, बल्कि इसका ग्राफ सबसे अधिक सुसंगत दिखाई देता है। अधिकांश अन्य मॉडलों के मामले के विपरीत, स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) वेरिएंट अपने मैनुअल समकक्षों की तुलना में उच्च दर पर अपना मूल्य खो देते हैं।

टाटा टिगोर

अपने पेट्रोल अवतार में, टाटा की स्टाइलिश कॉम्पैक्ट सेडान अनुकूल बिक्री हासिल करने में कामयाब नहीं हुई है, इसलिए प्री-ओन्ड मार्केट में उदाहरण बहुत कम हैं। हमारा डेटा इंगित करता है कि पांच साल पुरानी कारों को ढूंढना आसान है, और एएमटी (ऑटो) वेरिएंट की कीमत अधिक है और उनके मैनुअल समकक्षों की तुलना में धीमी गति से मूल्यह्रास होता है।

मध्यम आकार की सेडान

यह एक और सेगमेंट है जिसे SUVs की बढ़ती लोकप्रियता का खामियाजा भुगतना पड़ा है. वोक्सवैगन और स्कोडा ने अपनी सभी नई पेशकशों के लिए वेंटो और रैपिड सेडान को बंद कर दिया है - 2022 में लॉन्च किया गया वर्टस और स्लाविया - मिडसाइज़ सेडान क्षेत्र (इस अध्ययन के लिए) पर अब होंडा सिटी, मारुति सियाज़ और हुंडई वेरना का कब्जा है।

होंडा सिटी

भारत में होंडा की सबसे पुरानी नेमप्लेट, सिटी उन लोगों के लिए पसंदीदा कार है, जो अच्छी तरह गोल आकार की मिडसाइज सेडान देखना चाहते हैं। सेकेंड हैंड स्पेस में, सिटी पेट्रोल एक लोकप्रिय विकल्प प्रतीत होता है, जबकि डीजल संस्करण मुश्किल से मिलते हैं, और उनके पुनर्विक्रय मूल्य उनके पेट्रोल समकक्षों की तुलना में कम प्रतीत होते हैं। होंडा ने 2020 में एक नई पीढ़ी की सिटी पेश की, जो कीमत के मामले में उच्चतम अवशिष्ट मूल्य की कमान संभालती दिख रही है। हालांकि, इसका मूल्यह्रास Hyundai Verna के समान और Maruti Ciaz से अधिक प्रतीत होता है।

हुंडई वेरना

कई पावरट्रेन विकल्पों के साथ, हुंडई वेरना की व्यापक अपील है और यह होंडा सिटी की तुलना में अपेक्षाकृत अधिक सस्ती भी है। पांच साल पुराने उपयोग किए गए उदाहरण अपने मूल्य को अच्छी तरह से धारण करते हैं और मूल्यह्रास के लिए धीमे हैं। नए उदाहरणों पर सीमित डेटा के कारण, इस्तेमाल की गई कार बाजार में वेरना के प्रदर्शन को आंकना मुश्किल है।

उच्च मूल्यह्रास के बावजूद, होंडा सिटी अभी भी सबसे महंगी इस्तेमाल की जाने वाली सेडान है।

मारुति सुजुकी सियाज

सियाज इस सेगमेंट की सबसे पुरानी कार है (अन्य नई-जीन मॉडल हैं), और 2018 में अपने मिडलाइफ मेकओवर के बाद, यह मारुति में कैश रजिस्टर बजता रहता है। यह न केवल नई कार बाजार में खरीदने के लिए सबसे सस्ती सेडान है, बल्कि पुरानी कार बाजार में कीमतें भी अन्य दो की तुलना में सबसे कम हैं - आप 6 लाख रुपये से कम में पांच साल पुरानी पेट्रोल-मैनुअल यूनिट खरीद सकते हैं, जबकि ऑटोमैटिक्स 7 लाख रुपये से कम में उपलब्ध हैं।

कॉम्पैक्ट एसयूवी

यह अभी भी सबसे तेजी से बढ़ते क्षेत्रों में से एक है और सबसे घनी आबादी वाला एक है, जिसमें छह से कम निर्माता और नौ मॉडल पेश नहीं किए गए हैं। इस स्पेस में सबसे ज्यादा पेशकश करने वाली कंपनी महिंद्रा है, जिसके पास तीन कॉम्पैक्ट एसयूवी - एक्सयूवी300 , बोलेरो और टीयूवी300 हैं। जबकि महिंद्रा ने TUV300 नेमप्लेट को हटा दिया है - 2021 में - SUV को ' बोलेरो नियो ' के रूप में रीब्रांड किया गया। इस क्षेत्र में सबसे पुराने खिलाड़ी, फोर्ड ने भारत में अपना परिचालन समाप्त कर दिया है, और इसके परिणामस्वरूप, पिछले वर्ष के उसके दो प्रतियोगी, ईकोस्पोर्ट और फ्रीस्टाइल, इस वर्ष के अध्ययन में शामिल नहीं हो पाए हैं।

होंडा डब्ल्यूआर-वी

Honda की क्रॉस-हैचबैक पेट्रोल और डीजल इंजन विकल्पों के साथ आती है, लेकिन दोनों को केवल एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है। हालांकि, इसकी एसयूवी-एस्क्यू अपील और तथ्य यह है कि यह सनरूफ के साथ उपलब्ध होने वाली अपने समय की सबसे किफायती कार थी, इस मामले में मदद की। दिलचस्प बात यह है कि पांच साल पुराने मॉडल तुलनीय Nexon या Brezza की तुलना में अधिक औसत कीमतों पर बिक रहे हैं, और इस Honda की पुनर्विक्रय कीमत पूरे बोर्ड में Tata से अधिक मजबूत लगती है।

हुंडई स्थान

ज्यादातर मामलों में, नई कार की कीमतों में बढ़ोतरी का उपयोग की गई कीमतों पर समान प्रभाव पड़ता है, लेकिन Hyundai Venue के मामले में ऐसा नहीं है। इसके विपरीत, नई कारों की कीमतों में तेजी से वृद्धि के बावजूद, इस्तेमाल की गई कार बाजार में वेन्यू के दो और तीन साल पुराने उदाहरणों की औसत बिक्री मूल्य लगातार बनी हुई है।

किआ सोनेट

किआ की पहली कॉम्पैक्ट एसयूवी, सॉनेट, इस सेगमेंट की सबसे नई कार है और साथ ही सबसे फीचर से भरपूर भी है। खरीदारों ने सोनेट को खरीदने के लिए लाइन लगा दी है, लेकिन आपूर्ति की कमी के कारण प्रतीक्षा अवधि महीनों तक खिंच गई है। यह लंबी प्रतीक्षा अवधि इसकी इस्तेमाल की गई कीमतों को बढ़ाने में अपनी भूमिका निभाती है, और इसके परिणामस्वरूप सोनेट इस्तेमाल की गई कारों को खरीदने वाली सबसे महंगी कारों में से एक है। जबकि एक इस्तेमाल की हुई सोनेट पैसे के लिए अच्छा मूल्य नहीं है, अगर आपके पास एक नई कार की प्रतीक्षा करने का धैर्य नहीं है, तो यह आपके हाथों में आने का एक तरीका है।

सॉनेट की लंबी प्रतीक्षा अवधि इसकी पुरानी कारों की कीमतों को बढ़ाने में एक भूमिका निभाती है।

महिंद्रा बोलेरो

मूल रूप से बोलेरो पावर प्लस के रूप में पेश किया गया - ट्रिम किए गए बंपर के साथ इसे चार मीटर के नीचे सिकोड़ दिया गया और 1.5 डीजल इंजन से लैस किया गया - महिंद्रा ने चतुराई से कॉम्पैक्ट एसयूवी के रूप में वर्गीकृत इस आदरणीय वर्कहॉर्स को कम टैक्स ब्रैकेट से लाभान्वित किया। कीमतों के आधार पर, बोलेरो आज सबसे सस्ती कॉम्पैक्ट एसयूवी है जिसे आप खरीद सकते हैं, लेकिन बिना किसी तामझाम के इसका अल्पविकसित दृष्टिकोण केवल विश्वसनीय वर्कहॉर्स की तलाश करने वाले खरीदारों को आकर्षित करेगा। सूत्र हमें बताते हैं कि देश के ग्रामीण और अर्ध-शहरी क्षेत्रों में पुरानी बोलेरो की मांग कहीं अधिक मजबूत है। महानगरों में, जहां यह अध्ययन किया जाता है, खरीदार आधुनिक और सुविधाओं से भरपूर विकल्पों की तलाश कर रहे हैं, इसलिए बोलेरो अन्य कॉम्पैक्ट एसयूवी की तुलना में अधिक दर से मूल्यह्रास करती है।

महिंद्रा एक्सयूवी300

एक्सयूवी300 अपनी श्रेणी में सबसे महंगी कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक है और यह इस्तेमाल की गई कार बाजार में सबसे तेजी से मूल्यह्रास करती है, इस प्रकार यह एक बेहतर पूर्व-स्वामित्व वाली खरीद है। यह विशाल है, इसमें बहुत सारे पावरट्रेन विकल्प हैं और सुरक्षा सुविधाओं के साथ गिलों से भरा हुआ है, हालांकि, सीमित बूट स्पेस और पुराने इंटीरियर इस स्पेस में खरीदारी करने वाले खरीदारों के लिए बाधक बने हुए हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कोई पेट्रोल-एएमटी डेटा नहीं था, और क्योंकि कार अपेक्षाकृत सीमित संख्या में शुरू करने के लिए बेची गई थी, इस्तेमाल किए गए उदाहरण अपने प्रतिद्वंद्वियों की तरह बहुतायत में उपलब्ध नहीं हैं।

मारुति सुजुकी ब्रेज़ा

अपने एकमात्र डीजल इंजन के साथ बिक्री चार्ट पर हावी होने के बाद, ब्रेज़्ज़ा 2020 से केवल पेट्रोल बन गई। दिलचस्प बात यह है कि दो साल पुराने पेट्रोल मैनुअल और स्वचालित पुनरावृत्तियों के लिए क्रमशः 21.3 और 32.2 प्रतिशत मूल्यह्रास पर, ब्रेज़ा अभी भी कायम है। इसके अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में इसका मूल्य काफी अच्छा है।

टाटा नेक्सॉन

Nexon ने अपनी स्टाइलिंग और वैल्यू प्रपोजिशन के लिए खरीदारों का ध्यान आकर्षित किया। पिछले कुछ वर्षों में, टाटा उन्नत सुविधाओं और स्वचालित (एएमटी) विकल्पों को पेश करके नेक्सॉन के प्रीमियम भागफल को बढ़ा रहा है। नतीजतन इसकी कीमतों में लगातार इजाफा हो रहा है। पांच साल पुराने पेट्रोल के उदाहरण 5 लाख रुपये से कम में जाते हैं, जिससे यह सबसे सस्ती कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक है जिसे आप प्री-ओन्ड मार्केट में खरीद सकते हैं। मजे की बात यह है कि तीन और चार साल पुराने एएमटी संस्करणों की औसत कीमतें समान हैं, चाहे वे पेट्रोल हों या डीजल।

टोयोटा अर्बन क्रूजर

ऐसा लगता है कि टोयोटा की मारुति ब्रेज़्ज़ा के समकक्ष इस्तेमाल की गई कारों के क्षेत्र में और भी बेहतर काम कर रही है, जो एक भारी प्रीमियम का आदेश दे रही है। यांत्रिक रूप से मारुति के समान होने से केवल यह संकेत मिलता है कि टोयोटा बैज का लालच यही कारण है कि खरीदार अर्बन क्रूजर खरीदने के लिए अधिक कीमत चुका रहे हैं।

मिडसाइज एसयूवी

पिछले साल से, मिडसाइज एसयूवी सेगमेंट में वोक्सवैगन ताइगुन , स्कोडा कुशाक , एमजी एस्टर , मारुति ग्रैंड विटारा और टोयोटा अर्बन क्रूजर हैदर जैसे कई नए खिलाड़ियों की एंट्री देखी गई। हालांकि, इस पुरानी कार के अध्ययन के लिए हमने जिन कारों पर विचार किया है, वे हैं हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस, निसान किक्स और महिंद्रा स्कॉर्पियो, जो दो से पांच साल से बिक्री पर हैं। रेनॉल्ट डस्टर और मारुति सुजुकी एस-क्रॉस, जो पिछले साल हमारे अध्ययन का हिस्सा थे, अब बंद कर दिए गए हैं, और इसलिए इस बार इसका हिस्सा नहीं हैं।

हुंडई Creta

क्रेटा एक ऐसी कार है जो खरीदारों के व्यापक समूह को अपील करती है, और कई इंजन-ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ एक विस्तृत मूल्य बैंड में फैली हुई है, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यह Hyundai बिक्री चार्ट पर हावी है। Hyundai 2019 में Seltos से हार गई थी, हालांकि, नई Creta के आगमन के साथ, ज्वार फिर से Hyundai के पक्ष में आ गया। यूज्ड कार डेटा एक दिलचस्प प्रवृत्ति का खुलासा करता है, जिसमें पेट्रोल-मैनुअल वेरिएंट को कुछ मामलों में डीजल मैनुअल की तुलना में अधिक कीमतों पर बेचा जा रहा है, भले ही बाद वाले शुरू में काफी महंगे हैं। साथ ही, ऑटोमैटिक्स अपने मैनुअल समकक्षों की तुलना में अपना मूल्य बेहतर रखते हैं। जहां तक ​​नई पीढ़ी की क्रेटा की बात है, मजबूत मांग और लंबी प्रतीक्षा अवधि के कारण, यह इस सेगमेंट में सबसे धीमी गिरावट है।

किया सेल्टोस

किआ ने 2019 में सेल्टोस की शुरुआत के साथ बाजार को हिलाकर रख दिया, और कई कीमतों में बढ़ोतरी के साथ, पिछले साल इस्तेमाल की गई कारों के डेटा से यह भी पता चला कि कुछ कारें मूल ऑन-रोड कीमत से अधिक कीमतों पर हाथ बदल रही थीं। इस साल MY20 डीजल-स्वचालित वेरिएंट के लिए एक समान प्रवृत्ति देखी जा सकती है, जहां औसत पुनर्विक्रय मूल्य उनके मूल ऑन-रोड मूल्य से अधिक है। यह यह भी संकेत दे सकता है कि बिकने वाले डीजल-ऑटोमैटिक्स का एक हिस्सा टॉप वैरिएंट हैं, जिनकी कीमत में बड़ी बढ़ोतरी देखी गई है, न कि मिड-स्पेक। क्रेटा की तरह, सेल्टोस भी, नई कार बाजार में एक मजबूत मांग का साक्षी है, जिसके कारण पुरानी कारों की मांग काफी मजबूत है।

किआ सेल्टोस और हुंडई क्रेटा की मांग नए और पुराने कार बाजार में समान रूप से मजबूत है।

महिंद्रा स्कॉर्पियो

मजे की बात यह है कि Mahindra Scorpio की औसत नई कार की ऑन-रोड कीमत 2017 में 14.73 लाख रुपये से बढ़कर 2020 में 17.63 लाख रुपये हो गई है। हालांकि, इसने खरीदारों को नई या नई स्कॉर्पियो खरीदने से नहीं रोका है। उपयोग किया गया। चार और पांच साल पुराने उदाहरणों में लगभग 42 प्रतिशत मूल्यह्रास होता है और इसे क्रमशः 9 लाख रुपये और 8.4 लाख रुपये में खरीदा जा सकता है, जबकि नए 11 लाख -13.7 लाख रुपये में जाते हैं।

निसान किक्स

कभी अपने दमदार डीजल इंजन के लिए जानी जाने वाली, 2020 में बीएस6 के आगमन के साथ, किक्स लाइन-अप केवल पेट्रोल बन गई और इसमें केवल 1.5-लीटर पेट्रोल और 1.3-लीटर टर्बो-पेट्रोल उपलब्ध था। इनमें से कोई भी इंजन इस निसान एसयूवी की बिक्री को नहीं बढ़ा सका और यूज्ड कार स्पेस में इसका प्रदर्शन भी उतना ही निराशाजनक है। दो साल पुरानी कारों की कीमत 40 फीसदी तक कम हो जाती है और इसे 8 लाख रुपये से कम में खरीदा जा सकता है, जबकि MY19 कारों को 7 लाख रुपये से कम में खरीदा जा सकता है।

कार्यकारी एसयूवी

जबकि वोक्सवैगन टिगुआन और स्कोडा कोडियाक दोनों इस अध्ययन के लिए योग्य हैं, इस्तेमाल किए गए उदाहरणों के अपर्याप्त डेटा के कारण, इन्हें छोड़ दिया गया है। साथ ही, क्योंकि Honda ने CR-V और Mahindra ने XUV500 को बंद कर दिया है, ये भी वर्तमान सूची में शामिल नहीं हैं।

हुंडई टक्सन

2017 में लॉन्च किया गया, टक्सन भारत में हुंडई की प्रमुख एसयूवी है, और मैनुअल और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ पेट्रोल और डीजल इंजन के साथ उपलब्ध था, और एक ऑल-व्हील-ड्राइव विकल्प भी था। पांच साल पुराने उदाहरण 2017 से नई कार की कीमत के आधे से भी कम कीमत पर उपलब्ध हैं, जिसमें पेट्रोल वेरिएंट सबसे ज्यादा मूल्यह्रास कर रहा है। डीजल-ऑटोमैटिक वेरिएंट अपनी वैल्यू को थोड़ा बेहतर बनाए रखते हैं, हालांकि, डीजल-मैनुअल वेरिएंट के लिए कोई डेटा उपलब्ध नहीं है।

जीप कम्पास

जीप अपनी औसत नई कार की कीमतों के अनुरूप रही है, विशेष रूप से टाटा हैरियर और एमजी हेक्टर जैसे नए प्रवेशकों के बाद इसकी कीमतों में महत्वपूर्ण अंतर से कमी आई है और आकार में बड़े हैं और बेहतर मूल्य प्रदान करते हैं। दिलचस्प बात यह है कि इस्तेमाल की गई कारों के बाजार में, यह अमेरिकी एसयूवी टक्सन की तुलना में धीमी है।

टाटा हैरियर, जीप कंपास एमजी हेक्टर की तुलना में तेजी से मूल्यह्रास करते हैं।

एमजी हेक्टर

हेक्टर के तारकीय मूल्य प्रस्ताव ने मांग को सकारात्मक रूप से प्रभावित किया है और इसके लॉन्च के बाद से प्रतीक्षा अवधि बढ़ गई है। नई कार बाजार में इस अनुकूल प्रतिक्रिया का प्रभाव पुरानी कारों की कीमतों में भी दिखाई देता है, और हेक्टर सबसे धीमी मूल्यह्रास वाली कार्यकारी एसयूवी है, इसलिए खरीदार किसी भी अन्य ब्रांड की तुलना में दो या तीन साल में अपने एमजी को बेचने पर सबसे कम नुकसान उठाते हैं। .

टाटा हैरियर

2021 में सफारी के लिए बैटन पास करने तक हैरियर टाटा की प्रमुख एसयूवी थी। इसके स्टाइलिश एक्सटीरियर, विशाल इंटीरियर और इसके सख्त निर्माण ने यह सुनिश्चित करने में मदद की कि बिक्री केवल डीजल की पेशकश के बावजूद मजबूत थी। सेकेंड-हैंड मार्केट में डीजल-मैनुअल की मांग उतनी मजबूत नहीं है और यह केवल दो वर्षों में अपने मूल्य का एक तिहाई खो देता है। हालाँकि, डीज़ल-ऑटोमैटिक, दो वर्षों में केवल 16.73 प्रतिशत की गिरावट के साथ, इसके मूल्य को अच्छी तरह से बनाए रखता है।

एमपीवी

अन्य खंडों के विपरीत, बाजार में एमपीवी विभिन्न मूल्य बिंदुओं में बिखरे हुए हैं, इसलिए यह खंड मूल्य से उप-विभाजित नहीं है, और बिक्री पर सभी पेशकशों के संकलन के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, जिसकी शुरुआत रेनॉल्ट ट्राइबर से होती है जिसका औसत -सड़क कीमत 7.10 लाख रुपये, सबसे महंगी टोयोटा इनोवा क्रिस्टा तक जा रही है, औसत 25.59 लाख रुपये। किआ कार्निवल जिसे 2020 में पेश किया गया था, ने किसी भी अर्थपूर्ण मात्रा में हाथ नहीं बदला है, और इसलिए, इस अध्ययन से बाहर रखा गया है।

महिंद्रा मराज़ो

Mahindra की डीजल से चलने वाली Marazzo ने बिक्री चार्ट में कोई खास चमक नहीं दिखाई है। हालांकि पुरानी कारों के बाजार में, मराज़ो एक उत्कृष्ट खरीद के रूप में सामने आता है, बशर्ते आप एक पा सकते हैं, क्योंकि यह सबसे अधिक मूल्यह्रास करता है और चार-, तीन- और दो-वर्षीय उदाहरण 7 लाख रुपये से कम में हो सकते हैं। क्रमशः 8 लाख रुपये और लगभग 9 लाख रुपये, जो इसे समान वृद्ध मारुति की तुलना में अधिक किफायती बनाता है।

मारुति सुजुकी एर्टिगा

इनोवा की तरह, एर्टिगा अपनी विश्वसनीयता और व्यावहारिकता के लिए जानी जाती है, लेकिन टोयोटा के विपरीत, मारुति की कीमत बहुत कम है, इसलिए इसकी बिक्री अधिक है। दूसरी पीढ़ी की एर्टिगा की कीमतें काफी बढ़ गईं और इस पीढ़ी की इस्तेमाल की गई कार की कीमतें पुरानी पीढ़ी की तुलना में बहुत अधिक प्रतीत होती हैं, जो एमपीवी के बीच सबसे कम मूल्यह्रास दर्शाती हैं। सीएनजी वैरिएंट अपनी वैल्यू को सबसे बेहतर रखता है। संदर्भ के लिए, दो साल पुराने सीएनजी उदाहरणों में केवल 8 प्रतिशत की गिरावट आती है, जबकि तीन साल पुराने उदाहरणों में केवल 13.9 प्रतिशत की गिरावट आती है।

Marazzo का हाई डेप्रिसिएशन इसे पुरानी Maruti Ertiga से सस्ता बनाता है.

मारुति सुजुकी XL6

Ertiga का अधिक प्रीमियम संस्करण होने के नाते, XL6 पूर्व-स्वामित्व वाले खंड में भी उच्च औसत मूल्य का आदेश देता है। जैसा कि Ertiga के मामले में है, खरीदार मैन्युअल वेरिएंट की तुलना में ऑटोमैटिक के लिए लगभग 1 लाख रुपये अधिक दे रहे हैं।

रेनो ट्राइबर

Renault Triber सबसे सस्ती 7-सीटर है और इसकी चतुर पैकेजिंग के कारण इसमें आश्चर्यजनक रूप से विशाल केबिन है। कंपनी ने कार को सोल-पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया और 2020 में ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन का विकल्प भी पेश किया। दो- और तीन साल पुराने उदाहरण अभी भी उनके औसत पूछ मूल्य का लगभग तीन-चौथाई कमा रहे हैं।

टोयोटा इनोवा क्रिस्टा

भरोसे के लिए एक मजबूत प्रतिष्ठा बनाने के बाद, Toyota Innova Crysta एक बहुत ही आरामदायक लोक-प्रेरक भी है। वर्कहॉर्स होने के नाते, मालिक आम तौर पर अपनी Innovas को लंबे समय तक अपने पास रखते हैं, और यही कारण है कि यूज्ड कार बाजार में दो और तीन साल पुराने उदाहरण बहुत कम हैं। साथ ही, सड़क पर 20 लाख रुपये से ऊपर की कीमत वाली कार के लिए, इनोवा अपनी कीमत काफी अच्छी रखती है।

यह भी देखें:

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