फेरारी 499P . के साथ शीर्ष स्तर की स्पोर्ट्स कार रेसिंग में लौट रही है

फेरारी 499P मार्च 2023 में सेब्रिंग के 1000 माइल्स में अपनी रेसिंग की शुरुआत करेगी।

फेरारी 50 साल बाद धीरज रेसिंग के शिखर पर लौटने के लिए पूरी तरह तैयार है। इतालवी निर्माता ने 499पी ले मैंस हाइपरकार का अनावरण किया है जिसके साथ वह अगले साल ले मैंस 24 घंटे में समग्र जीत के लिए बोली लगाएगी।

2023 वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप में फैक्ट्री फेरारी एएफ कोरसे टीम द्वारा दो 499P दर्ज किए जाएंगे, जिसमें ले मैंस भी शामिल है। मॉडल 17 मार्च को फ्लोरिडा में 1000 माइल्स ऑफ सेब्रिंग में अपनी रेसिंग की शुरुआत करेगी।

  • 1973 के फेरारी 312P रेसर के लिए लाइवरी एक इशारा
  • ले मैंस हाइपरकार नियमों के अनुसार निर्मित
  • मार्च 2023 में 1000 माइल्स ऑफ़ सेब्रिंग में रेसिंग की शुरुआत

फेरारी 499P डिजाइन

प्रोटोटाइप में फेरारी के धीरज रेसिंग अतीत के साथ-साथ इसकी वर्तमान सड़क कारों के लिए एक स्टाइल कनेक्शन के लिए एक स्पष्ट संकेत है।

यह नाम ले मैंस के पिछले दावेदारों की फेरारी परंपरा का अनुसरण करता है, 499 अपने V6 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन के विस्थापन का जिक्र करता है, जिसमें P प्रोटोटाइप के लिए खड़ा है - इसके अंतिम फैक्ट्री धीरज रेसर, 1973 के 312P की एक प्रतिध्वनि। पीली पट्टी में शामिल पोशाक प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स रेसर के लिए भी एक संकेत है।

फेरारी ने कार को ले मैंस हाइपरकार (एलएमएच) नियमों के अनुसार बनाया है, पोर्श की पसंद द्वारा चुनी गई समानांतर एलएमडीएच नियम पुस्तिका के बजाय, यह सुनिश्चित करने के लिए कि 499पी एक सच्ची इन-हाउस फेरारी है।

अधिक आर्थिक रूप से अनुकूल और सरल एलएमडीएच फॉर्मूला विलियम्स एडवांस्ड इंजीनियरिंग और बॉश द्वारा आपूर्ति की गई एक विशिष्ट हाइब्रिड प्रणाली पर निर्भर करता है। लेकिन फेरारी का बीस्पोक 900V, 200kW एनर्जी रिकवरी सिस्टम (ईआरएस), जो फ्रंट एक्सल से जुड़ा है, कंपनी की F1 टीम के भीतर सीखने से विकसित किया गया है। हालांकि, दोनों वर्गों में समग्र शक्ति को 680hp तक सीमित करने के लिए प्रदर्शन संतुलन का उपयोग किया जाएगा।

"हमने एलएमएच चुना क्योंकि फेरारी के लिए कार और सभी भागों को बनाना महत्वपूर्ण है," धीरज रेसिंग प्रमुख एंटोनेलो कोलेटा ने कहा।

"फेरारी एक निर्माता है, कार का निर्माता है, और हमारे लिए यह एक हिस्सा खरीदने के लिए हमारा दर्शन नहीं है। हमने प्रोटोटाइप में वापस आने का फैसला किया जब नियमों ने हमें सभी कार बनाने का मौका दिया। यह कार फेरारी की प्रौद्योगिकियों का घोषणापत्र है।"

फेरारी 499P: 296 GTB से कनेक्शन

सिक्स-सिलेंडर इंजन, 499P में लोड-असर तत्व, 296 GT3 में यूनिट के आर्किटेक्चर पर आधारित है - 296 GTB का रेसिंग इवोल्यूशन।

"बेशक, प्रत्येक भाग विकसित किया गया है और सड़क कार के इंजन के लिए पूरी तरह से अलग है," कोलेटा ने कहा। "लेकिन यह हमारे दर्शन का आधार है: हमारी छह सिलेंडर रोड कारों का सारा अनुभव इस इंजन का आधार रहा है।

"यह हमारे लिए महत्वपूर्ण है। हम प्रोटोटाइप में वापस आ गए हैं, अधिकतम श्रेणी में, लेकिन हम यह नहीं भूले हैं कि यह सड़क कारों के लिए एक प्रयोगशाला है। यह लिंक हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है।"

एक ब्रेक-बाय-वायर ब्रेकिंग सिस्टम विकसित किया गया है जिससे कि गतिज ऊर्जा को फ्रंट एक्सल से ईआरएस तक वापस लाया जा सके। पावर को सात-स्पीड अनुक्रमिक गियरबॉक्स के माध्यम से खिलाया जाएगा।

फेरारी ने अपने ड्राइवर लाइन-अप की घोषणा नहीं की है, हालांकि कोलेटा ने दोहराया कि टीम का गठन उन लोगों द्वारा किया जाएगा जो पहले से ही इसके जीटी रेसिंग परिवार का हिस्सा हैं।

ले मैन्सो में दौड़ के लिए नए निर्माता

स्पोर्ट्स कार रेसिंग के प्रीमियर डिवीजन में फेरारी की वापसी ले मैन्स और धीरज दृश्य में निर्माता की रुचि में उछाल के साथ मेल खाती है। 2023 में, प्रेंसिंग हॉर्स का सामना अच्छी तरह से स्थापित टोयोटा गाज़ू रेसिंग दस्ते और कट्टरपंथी प्यूज़ो 9X8 , साथ ही पोर्श और कैडिलैक के नए एलएमडीएच चैलेंजर्स से होगा।

अमेरिकी स्वामित्व वाली ग्लिकेनहॉस टीम भी अपने 007 एलएमएच दावेदार के साथ वापस आ सकती है, हालांकि डब्ल्यूईसी में इसकी निरंतर भागीदारी की पुष्टि की जानी बाकी है। इस बीच, एल्पाइन, बीएमडब्ल्यू और लेम्बोर्गिनी की पसंद के अधिक एलएमडीएच दावेदार 2024 के लिए ले मैंस के रास्ते में हैं।

कोलेटा ने 2023 में पहली बार फेरारी के लिए 10वीं ले मैंस जीत की उम्मीदों को कम कर दिया, जबकि स्वीकार किया कि टीम को फ्रेंच क्लासिक की 100 वीं वर्षगांठ संस्करण के लिए अंतिम सफलता का लक्ष्य बनाना था।

"हम निश्चित रूप से महत्वाकांक्षी हैं, लेकिन हम यह जानकर भी विनम्र हैं कि इन कारों के साथ हमारे प्रतियोगी हमसे अधिक अनुभवी हैं," उन्होंने कहा। "हमारे पास अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कम समय है क्योंकि हमने जुलाई 2022 में परीक्षण शुरू किया था। परीक्षण का समय बहुत अधिक नहीं है, लेकिन हम बहुत तेजी से आगे बढ़ते हैं और हम सेब्रिंग के लिए तैयार होने की उम्मीद करते हैं जो एक विशेष सर्किट है और आसान नहीं है।"

यह भी देखें:

बीएमडब्ल्यू ने 2024 ले मैंस की वापसी की पुष्टि की

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