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वोल्वो ने अभी भारत में XC40 फेसलिफ्ट को 43.20 लाख रुपये (सीमित अवधि) में लॉन्च किया है। यह मध्य-जीवनचक्र अद्यतन अन्य परिवर्तनों के साथ एक नया माइल्ड-हाइब्रिड पावरट्रेन और अद्यतन स्टाइल लाया है। हम इसे एक स्पिन के लिए निकालते हैं और आपको बताते हैं कि वोल्वो XC40 फेसलिफ्ट कैसा है।
वोल्वो XC40 फेसलिफ्ट: बाहरी बदलाव
वोल्वो ने इस बार XC40 को शार्प स्टाइल दिया है, जिसमें अधिक कोणीय हेडलाइट्स हैं जो सिग्नेचर 'थोर के हैमर' एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स को बरकरार रखते हैं, और त्रिकोणीय फॉग लैंप हाउसिंग के साथ एक नया बम्पर जो ग्लॉस ब्लैक में समाप्त हुआ है। बाकी तत्व सामने की ओर अपरिवर्तित रहते हैं, इसलिए इसमें क्रोम में वोल्वो लोगो और क्लैमशेल बोनट डिज़ाइन के साथ एक बड़ी, चमकदार काली ग्रिल मिलती रहती है।
XC40 फेसलिफ्ट में एक नया फ्रंट बंपर मिलता है और हेडलाइट्स अब अधिक कोणीय हैं।
साथ ही, XC40 फेसलिफ्ट ने अलॉय व्हील्स के लिए एक नया डिज़ाइन प्राप्त किया है। हालांकि, प्री-फेसलिफ्ट कार के ड्यूल-टोन डायमंड-कट डिज़ाइन की तुलना में पांच-स्पोक सिल्वर रंग के मिश्र धातु काफी सादे दिखते हैं। वॉल्वो ने ड्यूल-टोन पेंट स्कीम को भी छोड़ दिया है, जिसकी छत अब बॉडी कलर्ड है। दिलचस्प बात यह है कि XC40 फेसलिफ्ट में ब्लैक विंग मिरर और रूफ रेल्स मिलते हैं।
18-इंच मिश्र धातुओं के लिए नया डिज़ाइन काफी सादा दिखता है।
पीछे के बदलाव बहुत कम हैं और उन्हें नोटिस करने के लिए गहरी नजर रखनी होगी। टेलगेट से T4 बैज चला गया है और नया B4 बैज आता है, जो इसके पावरट्रेन को दर्शाता है। दूसरा छोटा बदलाव यह है कि पुराने मॉडल पर सिल्वर के स्थान पर रियर स्किड प्लेट अब काले रंग में समाप्त हो गई है।
कुल मिलाकर, इसे पूर्ण विकसित फेसलिफ्ट के बजाय एक सूक्ष्म अद्यतन के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। जबकि शार्प डिज़ाइन इसे नए प्रतिद्वंद्वियों के साथ अपडेट रखता है, हम मदद नहीं कर सकते हैं, लेकिन यह सोचते हैं कि आउटगोइंग, स्पोर्टी आर-डिज़ाइन वेरिएंट एक समग्र पैकेज के रूप में बहुत बेहतर लग रहा था।
वोल्वो XC40 फेसलिफ्ट: इंटीरियर और फीचर्स
एक्सटीरियर की तरह ही XC40 के इंटीरियर में भी मामूली बदलाव किए गए हैं। केबिन में न्यूनतम डिज़ाइन है और यह उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बना है, जैसा कि आप वोल्वो से अपेक्षा करते हैं। XC40 फेसलिफ्ट में डैशबोर्ड और डोर कार्ड्स पर नया, ओपन-पोर वुड इनले मिलता है, जो एसी वेंट, टचस्क्रीन और सेंटर कंसोल के आसपास के वातावरण और ग्लॉस ब्लैक डिटेलिंग को ऊपर उठाने में मदद करता है। हमने जिस कार का परीक्षण किया है, वह पूरी तरह से ब्लैक इंटीरियर थीम के साथ आई है, लेकिन खरीदार बेज रंग की थीम का विकल्प भी चुन सकते हैं।
9-इंच टचस्क्रीन अब Android-आधारित सिस्टम द्वारा संचालित है।
चंकी, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील आउटगोइंग मॉडल से अपरिवर्तित है, जो कोई बुरी बात नहीं है, लेकिन आश्चर्यजनक रूप से, यह पैडल शिफ्टर्स को याद नहीं करता है। इस बीच, 9-इंच पोर्ट्रेट-ओरिएंटेड टचस्क्रीन अब एंड्रॉइड-आधारित सिस्टम का उपयोग करता है और एकीकृत Google सेवाएं प्राप्त करता है। इंफोटेनमेंट सिस्टम अपने संचालन में धीमा है, लेकिन यह भ्रमित हो सकता है और इसे समझने में कुछ समय लग सकता है।
अद्वितीय क्रिस्टल गियर लीवर उत्तम दर्जे का दिखता है।
इसके अलावा, एचवीएसी नियंत्रण अभी भी टचस्क्रीन में स्थित हैं, और इसे ढूंढना आसान है, यह भौतिक बटन जितना सुविधाजनक नहीं है। वोल्वो ने 12.3 इंच के डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के ग्राफिक्स को अपडेट करने का अवसर भी लिया है, और अंदर पर एकमात्र अन्य उल्लेखनीय परिवर्तन नया क्रिस्टल गियर लीवर है।
समर्थन और कुशनिंग के मामले में आगे की सीटें उत्कृष्ट हैं और इलेक्ट्रिक एडजस्टेबिलिटी का भार प्रदान करती हैं। ड्राइवर की सीट में मेमोरी फंक्शन भी मिलता है, लेकिन गर्म और हवादार सीटें गायब हैं, जो अच्छा होता।
आगे की सीटें कम्फर्टेबल और सपोर्टिव हैं; प्रस्ताव पर भी समायोजन का भार है।
पीछे की तरफ, प्रस्ताव पर अच्छी मात्रा में जगह है और सीटें भी कम्फर्टेबल हैं, लेकिन बैकरेस्ट थोड़ा ऊपर की ओर है। ऑल-ब्लैक थीम भी आपको अभिभूत कर सकती है, लेकिन बड़ा पैनोरमिक सनरूफ इसे कम करने के लिए बहुत कुछ करता है। इसके अलावा, XC40 के बूट को एक सपाट फर्श मिलता है और सप्ताहांत की यात्रा के लिए आसानी से सामान निगल सकता है।
XC40 पर रियर सीट बैकरेस्ट थोड़ा बहुत सीधा है।
सुविधाओं के लिए, XC40 फेसलिफ्ट में PM 2.5 एयर प्यूरीफायर, लेदर अपहोल्स्ट्री, एक पावर्ड टेलगेट, LED लाइटिंग, कनेक्टेड कार टेक, Apple CarPlay, एक 14-स्पीकर, 600W Harman Kardon ऑडियो सिस्टम, वायरलेस चार्जिंग और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग मिलती है। व्यवस्था।
वोल्वो होने के नाते, XC40 फेसलिफ्ट में कुछ ADAS सुविधाओं सहित सुरक्षा उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला मिलती है। उपकरण सूची में 7 एयरबैग, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, रियर कैमरा, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, टक्कर शमन समर्थन, लेन कीप असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर, हिल-स्टार्ट असिस्ट और हिल-डिसेंट कंट्रोल शामिल हैं। जबकि XC40 की ADAS सुविधाएँ अच्छी तरह से काम करती हैं, केवल सीमित स्थान हैं जहाँ आप उनका उपयोग कर सकते हैं।
वोल्वो XC40 फेसलिफ्ट: इंजन और परफॉर्मेंस
शायद वोल्वो XC40 में सबसे बड़ा बदलाव हुड के तहत हुआ है। इंजन वही 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर T4 टर्बो-पेट्रोल इकाई है, जिसने आउटगोइंग मॉडल पर ड्यूटी की थी, लेकिन इस फेसलिफ्ट पर इसे 48V माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम प्राप्त हुआ है, जो ड्राइविंग अनुभव को प्रभावित करता है। निष्क्रिय होने पर, चार-पॉट मोटर एक परिष्कृत इकाई बनी रहती है, जिसमें बमुश्किल कोई ध्वनि या कंपन केबिन में फ़िल्टर होता है।
2.0-लीटर पेट्रोल इंजन ने माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम के साथ 7hp की ताकत हासिल की है।
आउटपुट के मामले में, इंजन ने केवल 7hp (197hp) प्राप्त किया है, जबकि टॉर्क 300Nm पर पहले जैसा ही रहता है। हालाँकि, यह B4 माइल्ड-हाइब्रिड निवर्तमान T4 संस्करण की तुलना में अधिक प्रतिक्रियाशील महसूस करता है। आप महसूस कर सकते हैं कि हाइब्रिड सिस्टम तेज करते समय सहायता कर रहा है और इसने लाइन से प्रतिक्रिया को बेहतर बनाने में भी मदद की है। इंजन रेडलाइन तक सफाई से खींचता है और इसकी डिलीवरी में भी काफी रैखिक है।
प्रदर्शन में सुधार के अलावा, माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम से भी XC40 की ईंधन दक्षता में सुधार की उम्मीद है। हालांकि, वोल्वो ने अभी तक आधिकारिक आंकड़े का खुलासा नहीं किया है और हमने अभी तक इसे ईंधन दक्षता चक्र पर परीक्षण नहीं किया है।
माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम ने इंजन की प्रतिक्रिया में सुधार किया है।
पावर केवल 8-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के माध्यम से आगे के पहियों तक पहुंचाई जाती है। जबकि गियरबॉक्स अपने संचालन में पर्याप्त सहज है, यह प्रतिक्रिया देने के लिए सबसे तेज नहीं है। हालांकि, रिस्पॉन्सिव इंजन बॉक्स की कुछ कमियों को छिपाने में मदद करता है। गियरबॉक्स के लिए एक मैनुअल मोड भी है, जो क्रिस्टल गियर लीवर के माध्यम से संचालित होता है, लेकिन यह बहुत आकर्षक नहीं लगता है।
वोल्वो XC40 फेसलिफ्ट: राइड और हैंडलिंग
सवारी के संदर्भ में, XC40 फेसलिफ्ट उच्च गति पर अपनी स्थिरता से प्रभावित करता है, लेकिन सड़कों के टूटे हुए पैच पर सवारी कम गति पर थोड़ी दृढ़ महसूस करती है। लेकिन यह कभी भी असहज नहीं होता क्योंकि झटके शायद ही कभी अंदर से फिल्टर होते हैं और केबिन बाहरी दुनिया से अच्छी तरह से अछूता रहता है।
XC40 की हाई स्पीड मैनर्स प्रभावशाली बनी हुई है।
जब हैंडलिंग की बात आती है तो XC40 फेसलिफ्ट कोई बीएमडब्ल्यू X1 नहीं है, लेकिन यह झुकने में आत्मविश्वास महसूस करता है। बॉडी रोल अच्छी तरह से निहित है, स्टीयरिंग सुसंगत महसूस करता है और प्रस्ताव पर भी अच्छी मात्रा में पकड़ है। स्टीयरिंग के लिए भी दो तरीके हैं, और जब वे वजन बढ़ाने में मदद करते हैं, तो वे फीडबैक के मामले में ज्यादा कुछ नहीं जोड़ते हैं।
वोल्वो XC40 फेसलिफ्ट: कीमत और फैसला
वोल्वो XC40 फेसलिफ्ट सिंगल, फुल-लोडेड वैरिएंट में उपलब्ध है जिसकी कीमत 43.20 लाख रुपये (शुरुआती, एक्स-शोरूम, भारत) है। और जब यह परिचयात्मक अवधि के बाद 45.90 लाख रुपये (आउटगोइंग XC40 T4 से 1.40 लाख रुपये अधिक) हो जाएगा, तो यह मर्सिडीज-बेंज GLA 200 (44.90 लाख रुपये) और हाल ही में पेश की गई ऑडी Q3 जैसे प्रतियोगियों के बराबर है। प्रीमियम प्लस (44.89 लाख रुपये)।
जहां यह पीछे है, हालांकि पीछे की सीट आराम है और इसका सर्विस नेटवर्क अपने जर्मन प्रतियोगियों की तरह व्यापक नहीं है। इसके अलावा, वोल्वो XC40 सुरक्षित और पूर्वानुमेय सड़क शिष्टाचार के साथ एक अच्छी दिखने वाली एसयूवी बनी हुई है और फेसलिफ्ट द्वारा लाए गए वृद्धिशील परिवर्तन केवल पहले से ही प्रभावशाली पैकेज में जोड़ते हैं। इसके अलावा, माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम इसे और भी अधिक चलाने योग्य बनाता है और दक्षता में भी सहायता करेगा।
इस प्रकार निष्कर्ष में, यदि आप एक आरामदायक, अच्छी तरह से सुसज्जित लक्ज़री क्रॉसओवर की तलाश में हैं, तो यह निश्चित रूप से देखने लायक है।
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