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स्कोडा ऑटो के दो मुख्यधारा मॉडल कुशाक और स्लाविया के साथ देश में एक अच्छा वॉल्यूम बेस बनाने के बाद, जो वीडब्ल्यू ग्रुप के स्वदेशी 'इंडिया 2.0' प्रोजेक्ट का हिस्सा हैं, चेक कार निर्माता अब इसमें अपने प्रवेश की घोषणा करने के लिए तैयार है। भारत में कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट। स्कोडा का वैश्विक प्रबंधन कंपनी की योजनाओं और बाजार विस्तार रणनीति की घोषणा करने के लिए इस महीने के अंत में भारत की यात्रा करने वाला है।
कॉम्पैक्ट एसयूवी प्रोजेक्ट जिसे आंतरिक रूप से 'इंडिया 2.5' के नाम से जाना जाता है, फैबिया के बाद स्कोडा का पहला सब -4 मीटर मॉडल होगा जिसे 2013 में बंद कर दिया गया था। स्कोडा कॉम्पैक्ट एसयूवी जो कुशाक का छोटा भाई होगा, उसी एमक्यूबी पर आधारित है। A0 (IN) प्लेटफ़ॉर्म जो स्लाविया और VW ब्रांड समकक्षों, ताइगुन और वर्टस को भी रेखांकित करता है। छोटी स्कोडा एसयूवी पर कम जीएसटी 28 प्रतिशत स्लैब का लाभ मिलेगा, 4 मीटर से कम लंबाई और 1.2 लीटर से कम पेट्रोल इंजन वाली 'छोटी कारों' को कर लाभ दिया जाएगा। इसलिए, यह संभावना है कि बेबी स्कोडा कॉम्पैक्ट एसयूवी केवल 110hp 1-लीटर TSI द्वारा संचालित होगी, न कि 1.5 TSI द्वारा, जो VW और स्कोडा की 'इंडिया 2.0' कारों में इस्तेमाल किया जाने वाला अन्य इंजन विकल्प है।
स्कोडा की कॉम्पैक्ट एसयूवी के मार्च 2025 के आसपास शोरूम में पहुंचने की उम्मीद है, जो कंपनी के आखिरी बड़े बाजार उत्पाद स्लाविया के तीन साल बाद है। यह लंबा अंतराल 'इंडिया 2.5' प्रोजेक्ट की व्यावसायिक व्यवहार्यता के साथ चुनौतियों के कारण है, जिसके कारण लॉन्च में लगभग एक साल की देरी हुई। स्कोडा के वैश्विक मुख्यालय द्वारा अनुमोदन में समय लगा और एक समय पर परियोजना को बंद भी कर दिया गया था, लेकिन स्कोडा के प्रबंधन में बदलाव के बाद कुछ महीनों के बाद इसे पुनर्जीवित किया गया और अंततः हरी झंडी दे दी गई।
हालाँकि, स्कोडा VW के बिना इस परियोजना को आगे बढ़ाएगी, जिसके पास ऐसी कोई कॉम्पैक्ट SUV नहीं होगी। जर्मन ब्रांड की रणनीति ईवीएस पर ध्यान केंद्रित करने की है और इसलिए यह संभावना है कि वर्टस भारत में वीडब्ल्यू का आखिरी बड़े पैमाने पर उत्पादित आईसीई मॉडल होगा। लेकिन, प्रमुख बाजारों में विद्युतीकरण की गति धीमी होने और ईवी से संक्रमण में अपेक्षा से अधिक समय लगने के कारण, VW का हृदय परिवर्तन हो सकता है और वह स्कोडा से आगे इस कॉम्पैक्ट एसयूवी के अपने संस्करण के साथ अपनी ICE रणनीति पर पुनर्विचार कर सकता है।
विकास की लागत और मात्रा को साझा करने के लिए वीडब्ल्यू के बिना, पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं को ढूंढना स्कोडा के लिए सबसे बड़ी चुनौती है। हालाँकि, भारत 2.0 कारों के साथ भागों की समानता और एक मजबूत निर्यात फोकस स्कोडा को 'भारत 2.5' के लिए महत्वपूर्ण मात्रा और पैमाने देने का वादा करता है।
इंडिया 2.5 प्रोजेक्ट के लिए हरी झंडी का मतलब है, स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन अपने भारत में परिचालन का विस्तार करने के लिए कुछ नई पूंजी लगाएगा, लेकिन कंपनी के एक सूत्र के अनुसार, 'इंडिया 2.0' के लिए अभी भी 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर के निवेश की कुछ राशि बाकी है। 'जिसे 'इंडिया 2.5' के लिए तैनात किया जा सकता है
स्कोडा ऑटो को उम्मीद है कि स्कोडा के घरेलू और निर्यात दोनों बाजारों में सेवा देने के लिए 90,000 से अधिक इकाइयों की संभावित वार्षिक मात्रा होगी, जो दक्षिण पूर्व एशिया, मध्य पूर्व, सीआईएस और उत्तरी अफ्रीका में अपनी उपस्थिति बनाने की कोशिश कर रही है।
भारत में, यह मॉडल अत्यधिक प्रतिस्पर्धी बाजार में कूदेगा और मारुति सुजुकी ब्रेज़ा, टाटा नेक्सन और हुंडई वेन्यू जैसी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा। कॉम्पैक्ट एसयूवी तेजी से बढ़ते भारतीय यात्री वाहन बाजार का सबसे बड़ा उप खंड बन गया है और 2023 के अंत में 1 मिलियन से अधिक इकाइयों की कुल उद्योग मात्रा का 25% से अधिक के लिए जिम्मेदार है।
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