बेची गई चार हुंडई कारों में से एक क्रेटा है: हुंडई इंडिया के सीईओ

हुंडई ने क्रेटा फेसलिफ्ट को 11.00 लाख रुपये से 20 लाख रुपये, एक्स-शोरूम की शुरुआती कीमतों के साथ पेश किया। लॉन्च के समय, अपडेटेड क्रेटा को 25,000 बुकिंग प्राप्त हुई थीं: 55 प्रतिशत पेट्रोल के लिए और 45 प्रतिशत डीजल के लिए, और कंपनी ने कहा था कि स्वचालित गियरबॉक्स वेरिएंट में प्राप्त ऑर्डरों में 40 प्रतिशत शामिल थे।

1. क्रेटा फेसलिफ्ट की 40 प्रतिशत बुकिंग ऑटोमैटिक्स से होती है
2. पिछले साल बेची गई 40 प्रतिशत क्रेटा डीजल थीं
3. कार निर्माता को उम्मीद है कि 2024 में एसयूवी उसके वॉल्यूम में 65 प्रतिशत का योगदान देगी

जबकि इसके आठ-मॉडल एसयूवी पोर्टफोलियो ने 2023 में कोरियाई कार निर्माता की भारत की बिक्री में कुल 60 प्रतिशत का योगदान दिया, हुंडई का लक्ष्य इस साल इसे 65 प्रतिशत तक बढ़ाना है। जुलाई 2015 में लॉन्च होने के बाद से क्रेटा 1 मिलियन मील की बिक्री के आंकड़े के करीब है, और हुंडई को फेसलिफ्टेड संस्करण से भी मजबूत मांग की उम्मीद है।

क्रेटा ने 2023 में एसयूवी वॉल्यूम में 44 प्रतिशत का योगदान दिया

क्रेटा ने 2023 में हुंडई मोटर इंडिया की बिक्री में 26 प्रतिशत से अधिक का योगदान दिया, और पिछले साल कंपनी की संयुक्त एसयूवी मात्रा में 44 प्रतिशत का योगदान दिया। हुंडई की कुल घरेलू बिक्री में मध्यम आकार की एसयूवी का वॉल्यूम योगदान 2022 में 25.5 प्रतिशत और 2021 में 24 प्रतिशत से अधिक आंका गया था।

हुंडई इंडिया के सीईओ, तरुण गर्ग ने कहा, "इसलिए, हमारे वॉल्यूम में क्रेटा का योगदान हर साल बढ़ रहा है, और एसयूवी के हर ताज़ा संस्करण के साथ।" "यह एक बहुत ही मजबूत उत्पाद है जो पिछले साल हमारे वॉल्यूम का एक चौथाई से अधिक हिस्सा बना रहा है।"

नई क्रेटा को तीन साल बाद पूरी तरह से नया रूप दिया गया है, और गर्ग ने कहा, "आज का ग्राहक बहुत अधिक आकांक्षी और कार्यात्मक है, और साथ ही, कम ध्यान देने के कारण युवा और अधीर है। इसलिए उसे बनाने के लिए ब्रांड में रुचि बनाए रखें, सही समय पर संपूर्ण उत्पाद को ताज़ा करना महत्वपूर्ण है।"

जबकि पहली पीढ़ी की क्रेटा को लॉन्च के बाद पहले छह महीनों में लगभग 40,000 खरीदार मिले, अगस्त 2016 में इसने 1,00,000 बिक्री का आंकड़ा पार कर लिया। मार्च 2020 में दूसरी पीढ़ी की क्रेटा की शुरुआत के बाद, 6,00,000 का आंकड़ा पार कर गया। अप्रैल 2021 में साकार हुआ।

'हाइब्रिड का मामला मजबूत नहीं है'

जहां 2023 में क्रेटा की बिक्री में पेट्रोल का योगदान 60 प्रतिशत था, वहीं डीजल की बिक्री 40 प्रतिशत आंकी गई थी। ताज़ा क्रेटा (पिछले साल 1.4-लीटर टर्बो-पेट्रोल बंद कर दिया गया था) में टर्बो-पेट्रोल इंजन के पुन: परिचय के साथ, कंपनी का अनुमान है कि डीजल पावरट्रेन से कुछ वॉल्यूम कम हो जाएगा, जो 2024 में लगभग 35 प्रतिशत होने की संभावना है। .

जबकि हुंडई के प्रतिस्पर्धी - टोयोटा और मारुति सुजुकी - अपने हायरडर और ग्रैंड विटारा मिडसाइज एसयूवी में हाइब्रिड पावरट्रेन विकल्प पेश करते हैं, कंपनी का कहना है कि प्रत्येक बाजार के लिए उसकी उत्पाद रणनीति कर नियमों, सरकारी दिशानिर्देशों और स्थानीय बाजार स्थितियों पर निर्भर करती है।

"ईवी पर 5 प्रतिशत जीएसटी के संदर्भ में, हाइब्रिड पर 43 प्रतिशत की तुलना में, भारत में हाइब्रिड की तुलना में बीईवी के लिए मामला बहुत मजबूत है। और यही कारण है कि हम बैटरी पैक के स्थानीयकरण पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जो हमें और अधिक पेश करने की अनुमति देगा। भविष्य में सभी-इलेक्ट्रिक उत्पाद, “गर्ग ने कहा।

"इसलिए, हाइब्रिड के लिए मामला मजबूत नहीं है; भविष्य में, अगर हम देखेंगे कि इसमें योग्यता है, तो हम हाइब्रिड पर विचार करेंगे क्योंकि हमारे पास वैश्विक स्तर पर तकनीक उपलब्ध है। अंततः, यह उपभोक्ता मांग के बारे में है, और हम अपनी ऊर्जा वहीं लगाएंगे जहां यह एक स्पष्ट नीति रोडमैप है," उन्होंने कहा।

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