टाटा नेक्सन बनाम मारुति ब्रेज़ा, फ्रोंक्स: माइलेज की तुलना

टाटा मोटर्स ने हाल ही में नेक्सॉन फेसलिफ्ट को व्यापक बाहरी और आंतरिक अपडेट के साथ लॉन्च किया है , लेकिन यांत्रिक रूप से, पेट्रोल इंजन को कुछ नए गियरबॉक्स मिलने के अलावा यह काफी हद तक अपरिवर्तित रहा है। कंपनी ने अब सभी पावरट्रेन विकल्पों की ARAI द्वारा दावा की गई ईंधन दक्षता का खुलासा किया है।

पेट्रोल वेरिएंट गियरबॉक्स के आधार पर 17.01-17.44kpl के बीच का माइलेज देगा, जबकि डीजल वेरिएंट में मैनुअल और AMT के लिए क्रमशः 23.23kpl और 24.08kpl की दक्षता का दावा किया गया है। यहां प्रस्तावित सभी पावरट्रेन की एआरएआई द्वारा दावा की गई ईंधन दक्षता का सारांश दिया गया है।

Tata Nexon ARAI ने ईंधन दक्षता का दावा किया
पावरट्रेन	क्षमता
पेट्रोल 5MT/6MT	17.44kpl
पेट्रोल एएमटी	17.18kpl
पेट्रोल डीसीटी	17.01kpl
डीजल एमटी	23.23kpl
डीजल एएमटी	24.08kpl

ब्रेज़ा, फ्रोंक्स की तुलना में नेक्सॉन पेट्रोल ईंधन दक्षता

जब ईंधन दक्षता की बात आती है, तो मारुति सुजुकी आमतौर पर निर्विरोध हो जाती है। यहां हमने नई नेक्सॉन से तुलना के लिए मारुति की दो सब-कॉम्पैक्ट पेशकशें - ब्रेज़ा और फ्रोंक्स - ली हैं।

ब्रेज़ा, फ्रोंक्स की तुलना में नेक्सॉन की दक्षता
नमूना	नेक्सन	Brezza	फ्रोंक्स
पेट्रोल एमटी	17.44kpl	17.38kpl	21.79kpl/21.5kpl
पेट्रोल एटी	17.18kpl/17.01kpl	19.80kpl	22.89kpl/20.01kpl

नेक्सॉन के 120hp, 1.2-लीटर, तीन-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड यूनिट की तुलना में ब्रेज़ा एक बड़े, 103hp, 1.5-लीटर चार-सिलेंडर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ आता है। ब्रेज़ा का मैनुअल संस्करण नेक्सॉन की तुलना में थोड़ा कम कुशल है, लेकिन ब्रेज़ा का स्वचालित संस्करण नेक्सॉन के एएमटी- और डीसीटी-सुसज्जित दोनों वेरिएंट की तुलना में पर्याप्त रूप से अधिक कुशल है।

इस बीच, फ्रोंक्स को या तो 90hp, 1.2-लीटर चार-सिलेंडर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन या 100hp, 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड यूनिट मिलती है। दोनों इंजन नेक्सॉन की तुलना में कम पावर वाले हैं, लेकिन सभी पावरट्रेन नेक्सॉन की तुलना में बहुत अधिक कुशल हैं और 20kpl से अधिक की दक्षता का दावा किया गया है।

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