Hyundai Verna Turbo DCT वास्तविक विश्व ईंधन अर्थव्यवस्था का परीक्षण किया गया, समझाया गया

ह्युंडई ने होंडा सिटी , स्कोडा स्लाविया , वोक्सवैगन वर्टस और मारुति सियाज जैसे मध्यम आकार की सेडान प्रतिस्पर्धियों को टक्कर देने के लिए नई वेरना के साथ अपने खेल को आगे बढ़ाया है। 10.90 लाख से 17.38 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच लॉन्च की गई वर्ना दो पेट्रोल इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध है, जिनमें से दोनों मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध हैं। हमने रेंज-टॉपिंग टर्बो-पेट्रोल स्वचालित संस्करण को अपने परीक्षणों के माध्यम से यह पता लगाने के लिए रखा कि यह वास्तविक दुनिया में कितना कुशल है।

तीन ड्राइव मोड मिलते हैं - इको, नॉर्मल और स्पोर्ट
ऑटो इंजन स्टॉप/स्टार्ट निष्क्रिय होने पर ईंधन की खपत में कटौती करता है
Turbo-DCT वर्जन का वजन 1,248kg है

Hyundai Verna टर्बो-पेट्रोल ऑटोमैटिक की वास्तविक विश्व दक्षता क्या है?

Hyundai Verna एक नया 160hp, 253Nm, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन का उपयोग करता है, जो पहले पुनरावृत्ति के 120hp 1.0-लीटर टर्बो संस्करण की जगह लेता है। दिलचस्प बात यह है कि यह नया इंजन Alcazar और Kia Carens पर भी उपलब्ध है, और भविष्य में Hyundai Creta और Kia Seltos जैसे अन्य मॉडलों को भी पावर देगा।

हमारे परीक्षणों में, यहां तक कि ईको मोड (इसकी सबसे कुशल सेटिंग) में भी, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन ने रैखिक प्रतिक्रियाओं के साथ अपने पैरों पर हल्का महसूस किया। इससे शहर की ईंधन दक्षता 10.76kpl हो गई। ऑटोमेटिक इंजन स्टॉप-स्टार्ट फीचर ने भी सुस्ती के दौरान ईंधन की खपत को कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। आरक्षित और रैखिक त्वरण में पर्याप्त टोक़ के साथ, वेरना समान रूप से आसानी से राजमार्ग कर्तव्यों का पालन करती है और 16.05kpl का रिटर्न देती है। संदर्भ के लिए, 100 किमी प्रति घंटे पर सातवें गियर में, वर्ना टर्बो-पेट्रोल 1,900 आरपीएम पर आसानी से घूमता है, इस प्रकार कम ईंधन की खपत होती है।

ऑटोकार इंडिया का ईंधन दक्षता परीक्षण

हमारे वास्तविक विश्व ईंधन दक्षता परीक्षण से पहले, हम अपनी परीक्षण कारों के टैंकों को ऊपर तक भरते हैं और निर्माता की सिफारिश के आधार पर टायर के दबाव को बनाए रखते हैं। इन कारों को निश्चित शहर और राजमार्ग लूप में चलाया जाता है, और हम निश्चित औसत गति बनाए रखते हैं। हमारे पूरे परीक्षण के दौरान, प्रत्येक कार में केवल एक व्यक्ति होता है, जो एयर कॉन और अन्य इलेक्ट्रिकल्स जैसे ऑडियो सिस्टम, संकेतक और वाइपर चला रहा होता है, ठीक वैसे ही जैसे नियमित उपयोगकर्ता करते हैं। समय-समय पर ड्राइवर की अदला-बदली ड्राइवर पैटर्न में विविधताओं को और बेअसर करती है। प्रत्येक चक्र के अंत में, हम उन्हें फिर से ऊपर तक भरकर दक्षता की गणना करते हैं।

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