500 एचपी पोर्श 718 स्पाइडर आरएस अंतिम दहन इंजन वाला बॉक्सस्टर है

पोर्शे ने 718 स्पाइडर आरएस का अनावरण किया है, दहन इंजन के साथ अंतिम 718 पुनरावृति, 2025 में एक शुद्ध-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन में इसके संक्रमण से पहले। पेट्रोल-संचालित 718 को पहली बार 1995 में पोर्श बॉक्सस्टर के रूप में पेश किया गया था और यह एक लोकप्रिय रहा है। विश्व स्तर पर कई खरीदारों के लिए विकल्प।

1. 718 स्पाइडर आरएस को 718 केमैन जीटी4 आरएस के समान जीटी3-आधारित 4.0-लीटर फ्लैट छह मिलता है
2. 30mm लोअर ग्राउंड क्लीयरेंस है
3. पोर्श के सक्रिय निलंबन प्रबंधन (पीएएसएम) के साथ आता है

पोर्श 718 स्पाइडर आरएस: स्वांसोंग

718 स्पाइडर आरएस 1995 में उत्पादन शुरू होने के बाद से बॉक्सस्टर का सबसे शक्तिशाली व्युत्पन्न है। यह उसी GT3-आधारित atmo 4.0-लीटर फ्लैट छह इंजन से 500hp और 450Nm लेता है जो इसके हार्ड-टॉप सिबलिंग, 718 केमैन GT4 RS को शक्ति प्रदान करता है। 9,000rpm पर ईयर-स्प्लिटिंग पर रेडलाइनिंग और "लाइटनिंग-स्पीड" 7-स्पीड पीडीके गियरबॉक्स के माध्यम से अपने भंडार को भेजना, यह रोडस्टर को केवल 3.4sec में 308kph की शीर्ष गति के साथ 0-100kph से आगे बढ़ाता है।

पोर्श का कहना है कि खुली छत "इंजन की अत्यधिक उत्तेजक ध्वनि को और भी अधिक सम्मोहक अनुभव बनाती है", विशेष रूप से हल्के स्टेनलेस स्टील के खेल निकास और हेडरेस्ट के ठीक बगल में लगे नए एयर इंटेक्स को देखते हुए।

पोर्श 718 स्पाइडर आरएस प्लेटफॉर्म

बेल्टलाइन के नीचे, स्पाइडर आरएस दिखने में लगभग सबसे हॉट केमैन के समान है, जो गैपिंग एयर डक्ट्स, आक्रामक डाउनफोर्स-बूस्टिंग एडेंडा, कार्बन फाइबर-रीइन्फोर्स्ड प्लास्टिक (सीएफआरपी) बोनट और विंग्स, और रेस-स्टाइल, 20-इंच सेंटर- के साथ पूर्ण है। जाली मिश्र धातु पहियों को लॉक करना।

कार 718 केमैन जीटी4 आरएस के समान ट्रैक-ऑन चेसिस अपग्रेड पैकेज भी लाती है। कठोर झटके पर जमीन के करीब 30 मिमी बैठे, यह पोर्श के सक्रिय निलंबन प्रबंधन (पीएएसएम) प्रणाली के साथ मानक के रूप में सुसज्जित है और पीछे धुरी पर एक यांत्रिक अंतर लॉक के साथ एक कोने-नक्काशीदार टोक़-वेक्टरिंग पैकेज पेश करता है।

पोर्श 718 स्पाइडर आरएस डिजाइन

ऊपर की ओर, इस बीच, RS 'मानक' (लेकिन बमुश्किल कम शक्तिशाली) 718 स्पाइडर से अपने पिछले डेक पर विशिष्ट बट्रेस की एक जोड़ी और उन्नत वायुगतिकीय के नाम पर एक प्रमुख 'डकटेल' रियर विंग प्राप्त करने में अपनी बढ़त लेता है।

हड़ताली सॉफ्ट-टॉप को बिल्कुल न्यूनतम वजन दंड देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मैन्युअल रूप से संचालित और एक हल्के सिंगल-लेयर कैनवास से बना, पूरी संरचना - जिसमें एक अलग 'सन सेल' और मौसम रक्षक शामिल है - का वजन सिर्फ 18.3 किलोग्राम है, गैर-आरएस स्पाइडर की तुलना में 7.6 किलोग्राम कम और मानक बॉक्सस्टर की तुलना में 16.5 किलोग्राम कम है। कैनवस तत्व को कार में रखा जा सकता है या चलते-फिरते 8 किग्रा बचाने के लिए पूरी तरह से हटाया जा सकता है।

पोर्श जीटी के प्रोजेक्ट मैनेजर मार्कस एट्ज़ ने हमारी बहन प्रकाशन ऑटोकार यूके को बताया कि परिचित स्टाइल स्पाइडर आरएस की छत को परिष्कृत करने में किए गए काम की मात्रा को कम करता है। उन्होंने कहा: "यदि आप इसे कुछ शब्दों में कम करते हैं, तो यह जीटी4 आरएस का सिर्फ खुला संस्करण है। विस्तार से, और भी बहुत कुछ करना था। हमें यह देखना था कि GT4 RS के इनटेक सिस्टम के साथ हम कार पर सॉफ्ट-टॉप कैसे रख सकते हैं।

कुल मिलाकर, स्पाइडर RS 354hp प्रति टन के पावर-टू-वेट अनुपात के लिए, केमैन के 352hp पर बहुत थोड़ा ऊपर, गैर-RS कार की तुलना में 1,410kg - 40kg हल्का होने के पैमाने पर सुझाव देता है।

प्रत्येक किलोग्राम को कम करने पर ध्यान केबिन तक फैला हुआ है, जहां चमड़े और माइक्रोफाइबर में असबाबवाला सीएफआरपी बाल्टी के लिए सीटों की अदला-बदली की जाती है, दरवाज़े के हैंडल पुल पट्टियों के लिए रास्ता बनाते हैं और स्टीयरिंग व्हील को टेलटेल '12 के साथ एक न्यूनतम आरएस इकाई के लिए स्वैप किया जाता है। बजे 'पीला अंकन। उत्पादन संख्या सख्ती से सीमित नहीं होगी, और न ही पोर्श ने नए संस्करण के उत्पादन की अंतिम तिथि तय की है। मूल्य निर्धारण, हालांकि, कूप पर एक छोटे से प्रीमियम का आदेश देगा।

718 स्पाइडर आरएस आने वाले हफ्तों में यूके में गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में अपनी सार्वजनिक शुरुआत करेगा।

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