यामाहा R3 बनाम प्रतिद्वंद्वी: विनिर्देश तुलना

पिछले कुछ समय से संकेत मिल रहे हैं कि यामाहा अपने कुछ उच्च क्षमता वाले मॉडलों को भारतीय बाजार में फिर से पेश करने की योजना बना रही है। इस बात की पुष्टि हाल ही में हुई जब जापानी ब्रांड ने भारत में अपने डीलरों को R3, MT-03, R7, MT-07, MT-09 और R1M का प्रदर्शन किया। इनमें से, R3 सबसे लोकप्रिय और अच्छी तरह से प्राप्त बाइक है जो पहले भारत में बिक्री पर थी। यह आने वाले सभी मॉडलों में से सबसे प्रत्याशित मॉडल में से एक है, लेकिन हमारे तटों पर पिछली बार बेचे जाने के बाद से इसमें कई बदलाव हुए हैं। यहां बताया गया है कि R3 का नवीनतम संस्करण भारतीय और विदेशी निर्माताओं से अपने प्रमुख प्रतिद्वंद्वियों की तुलना कैसे करता है।

यामाहा R3 बनाम प्रतिद्वंद्वी: इंजन

यामाहा R3 बनाम प्रतिद्वंद्वी: इंजन
	यामाहा R3	केटीएम आर सी 390	टीवीएस अपाचे आरआर310	कावासाकी निंजा 400
इंजन	321cc, लिक्विड-कूल्ड, पैरेलल-ट्विन	373cc, लिक्विड-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर	312cc, लिक्विड-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर	399cc, लिक्विड-कूल्ड, पैरेलल-ट्विन
शक्ति	42hp 10,750rpm पर	9000rpm पर 43.5hp	9700rpm पर 34hp	10,000rpm पर 45hp
टॉर्कः	29.5Nm 9000rpm पर	7000 आरपीएम पर 37 एनएम	7700 आरपीएम पर 27.3 एनएम	8000 आरपीएम पर 37 एनएम
GearBox	6 स्पीड	6 स्पीड	6 स्पीड	6 स्पीड

इस तुलना में R3 दो ट्विन-सिलेंडर बाइक्स में से एक है, और यह शक्ति के मामले में काफी अच्छी रैंक पर है। यह सिंगल-सिलेंडर KTM RC 390 से लगभग मेल खाता है, लेकिन कावासाकी निन्जा 400 जितना शक्तिशाली नहीं है। हालांकि, उन दोनों बाइक्स में छोटी यामाहा पर महत्वपूर्ण टॉर्क का लाभ है, जो अपनी शक्ति बनाने के लिए तेज गति का उपयोग करती है। Yammie पर 321cc ट्विन सबसे अधिक चोटीदार है, यहाँ किसी भी अन्य बाइक की तुलना में रेव रेंज में सबसे अधिक पीक फिगर का उत्पादन करती है। सिंगल-सिलेंडर TVS Apache RR310 का यहाँ सबसे छोटा विस्थापन है, और यह इसके आउटपुट आंकड़ों में परिलक्षित होता है।

Yamaha R3 बनाम प्रतिद्वंद्वी: आयाम और वजन

यामाहा R3 बनाम प्रतिद्वंद्वी: आयाम और वजन
	यामाहा R3	केटीएम आर सी 390	टीवीएस अपाचे आरआर310	कावासाकी निंजा 400
वजन पर अंकुश लगाएं	169 किग्रा	172 किग्रा	174 किग्रा	168 किग्रा
सीट की ऊंचाई	780 मिमी	835 मिमी	810 मिमी	785 मिमी
धरातल	160 मिमी	153 मिमी	180 मिमी	140 मिमी
व्हीलबेस	1380 मिमी	1340 मिमी	1365 मिमी	1370 मिमी
ईंधन क्षमता	14 लीटर	13.7 लीटर	11 लीटर	14 लीटर

कावासाकी निन्जा 400 न केवल यहां सबसे शक्तिशाली और संयुक्त सबसे तेज बाइक है, बल्कि सबसे हल्की भी है। समान 14 लीटर ईंधन ले जाने के बावजूद, यह R3 से 1 किग्रा कम में आने का प्रबंधन करता है। KTM RC 390 अगला सबसे भारी है, 172 किग्रा में इसका 13.7 लीटर टैंक भरा हुआ है, जबकि अपाचे सबसे कम ईंधन भार वहन करने के बावजूद सबसे भारी है। हालांकि, यह खुद को किसी भारतीय निर्माता की एकमात्र बाइक के रूप में चिह्नित करती है, जिसकी स्वस्थ 180 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस हमारी कम-से-परिपूर्ण सड़कों पर ले जाती है।

Yamaha R3 बनाम प्रतिद्वंद्वी: आधार

Yamaha R3 बनाम प्रतिद्वंद्वी: आधार
	यामाहा R3	केटीएम आर सी 390	टीवीएस अपाचे आरआर310	कावासाकी निंजा 400
निलंबन (एफ/आर)	अपसाइड-डाउन फोर्क / मोनोशॉक	अपसाइड-डाउन फोर्क / मोनोशॉक	अपसाइड-डाउन फोर्क / मोनोशॉक	टेलिस्कोपिक फोर्क / मोनोशॉक
टायर (एफ/आर)	110/70-आर17 / 140/70-आर17	110/70-आर17 / 150/60-आर17	110/70-ZR17 / 150/60-ZR17	110/70-आर17 / 150/60-आर17
ब्रेक (एफ/आर)	298 मिमी डिस्क / 220 मिमी डिस्क	320 मिमी डिस्क / 230 मिमी डिस्क	300 मिमी डिस्क / 240 मिमी डिस्क	286 मिमी डिस्क / 193 मिमी डिस्क

साइकिल के पुर्जों के मामले में इन बाइक्स को अलग करने के लिए बहुत कम है, केवल उल्लेखनीय रूप से निंजा 400 है, जो अन्य सभी पर उलटी इकाइयों के विपरीत एक टेलीस्कोपिक फोर्क प्राप्त करता है। यामाहा एक हीरे-प्रकार के फ्रेम का उपयोग करता है, जबकि अन्य सभी एक परिधि-प्रकार के फ्रेम का उपयोग करते हैं जिसमें ट्रेलिस निर्माण होता है।

यामाहा R3 बनाम प्रतिद्वंद्वियों: फैसला

कावासाकी निंजा 400 का यहां की अधिकांश अन्य बाइक्स पर काफी स्पष्ट ऊपरी हाथ है, लेकिन यह एक गंभीर कीमत पर आती है। यह बहुत सक्षम और बहुमुखी केटीएम आरसी 390 की तुलना में 2 लाख रुपये अधिक महंगा है, और यह उचित ठहराने के लिए गंभीर रूप से कठिन प्रीमियम है। 3.5 लाख रुपये से कुछ अधिक की अपेक्षित एक्स-शोरूम कीमत पर, यामाहा केटीएम की तुलना में अधिक महंगा होगा, लेकिन अधिक सुपाच्य प्रीमियम के साथ। और यदि आप एक ट्विन-सिलेंडर अनुभव की सहजता और मन की शांति के बाद हैं जो Yamaha बैज लाता है, तो यह RC 390 के लिए एक दिलचस्प प्रतिद्वंद्वी साबित होना चाहिए।