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ऑडी ने आखिरकार 2026 में एक बिजली इकाई निर्माता के रूप में F1 में प्रवेश करने की योजना की पुष्टि की है। आगे की जानकारी इस साल के अंत तक घोषित की जाएगी कि वे किस टीम के साथ काम करेंगे।
- ऑडी ने LMDH को रद्द किया F1 . पर ध्यान केंद्रित करने की योजना
- 2022 के अंत तक F1 टीम पार्टनर की घोषणा करने के लिए
नया इंजन ऑडी F1 प्रविष्टि के लिए स्पष्ट रास्ता तय करता है
इस महीने की शुरुआत में, एफआईए वर्ल्ड मोटर स्पोर्ट काउंसिल ने नए एफएक्सएनयूएमएक्स इंजन नियमों को मंजूरी दी जो 2026 में लागू होंगे। इन नए नियमों में जटिल एमजीयू-एच सिस्टम (जो निकास गैसों से ऊर्जा को कैप्चर करता है) को पूरी तरह से हटा दिया जाएगा। यह देखते हुए कि इस प्रणाली की सड़क कारों के लिए बहुत कम प्रासंगिकता है, नए निर्माताओं के लिए इसके विकास के लिए बड़ी धनराशि देने का कोई मतलब नहीं था।
इसके बजाय, MGU-K (जो ब्रेकिंग के तहत ऊर्जा को पुनः प्राप्त करता है) 350kW उत्पन्न करेगा - वर्तमान में MGU-H और MGU-K द्वारा उत्पन्न विद्युत शक्ति का तीन गुना से अधिक। इलेक्ट्रिक मोटर तब दहन इंजन जितना शक्तिशाली होगा, जिसका आउटपुट लगभग 544hp (400kW) है।
इसके अलावा, 1.6-लीटर टर्बो इंजन पूरी तरह से टिकाऊ ईंधन पर चलेगा - ऐसा कुछ जो ऑडी का कहना है कि ब्रांड की F1 प्रविष्टि के लिए एक शर्त थी। टीमों के लिए लागत पर मौजूदा कैप के अलावा, 2023 में बिजली इकाई निर्माताओं के लिए एक लागत कैप भी पेश की जाएगी।
ऑडी किस F1 टीम के साथ साझेदारी करेगी?
ऑडी जर्मनी के न्यूबर्ग में अपने मोटरस्पोर्ट मुख्यालय में अपने पावरट्रेन का निर्माण करेगी, और सीईओ मार्कस ड्यूसमैन और तकनीकी बॉस ओलिवर हॉफमैन दोनों ने सुझाव दिया है कि विकास कार्यक्रम विद्युतीकृत सड़क कारों के विकास को सूचित करेगा।
ऑडी नोट करती है, "एक दशक से अधिक समय में यह पहली बार है कि जर्मनी में फॉर्मूला 1 पावरट्रेन बनाया जाएगा। पैडॉक अफवाहें सौबर के साथ संभावित गठजोड़ का सुझाव देती हैं - जो वर्तमान में अल्फा रोमियो बैनर के तहत अपनी कारें चलाती है। हालांकि, ऑडी इस बारे में ज्यादा खुलासा नहीं किया है, बस यह बताते हुए कि यह इस साल के अंत तक 2026 के लिए एक साथी की घोषणा करेगा।
पत्रकारों से बात करते हुए, ड्यूसमैन ने कहा, "मोटरस्पोर्ट ऑडी के डीएनए का एक अभिन्न अंग है। फॉर्मूला 1 हमारे ब्रांड के लिए एक वैश्विक मंच और एक अत्यधिक चुनौतीपूर्ण विकास प्रयोगशाला है। उच्च प्रदर्शन और प्रतिस्पर्धा का संयोजन हमेशा नवाचार और प्रौद्योगिकी हस्तांतरण का चालक होता है। हमारे उद्योग में। ”
"नए नियमों के साथ, अब हमारे लिए शामिल होने का सही समय है। आखिरकार, फॉर्मूला 1 और ऑडी दोनों स्पष्ट स्थिरता लक्ष्यों का पीछा करते हैं।"
ऑडी ने LMDH योजनाओं को रद्द किया
आगे चल रहे अपने F1 प्रयासों पर पूरी तरह से ध्यान केंद्रित करने के लिए, ऑडी ने एक नए LMDH प्रोटोटाइप के साथ वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप में लौटने की योजना को रद्द कर दिया है। "फॉर्मूला 1 ऑडी के मोटरस्पोर्ट इतिहास में अगला प्रमुख मील का पत्थर है," जूलियस सीबैक ने कहा, जो जल्द ही ऑडी स्पोर्ट के बॉस के रूप में अपनी भूमिका को "तकनीकी विकास में एक नया रणनीतिक व्यापार क्षेत्र लेने, सीधे कार्यकारी बोर्ड को रिपोर्ट करने" के लिए छोड़ देगा।
ऑडी का कहना है कि उसके न्यूबर्ग विकास केंद्र में पहले से ही F1 पावरट्रेन परीक्षण बेंच हैं, और उसने "कर्मियों, भवनों और तकनीकी बुनियादी ढांचे के संदर्भ में" तैयारी शुरू कर दी है। इसने एक नई कंपनी भी बनाई है जो विशेष रूप से फॉर्मूला 1 पावरट्रेन विकास के लिए समर्पित है, जिसका पूर्ण स्वामित्व इसकी मोटरस्पोर्ट शाखा, ऑडी स्पोर्ट के पास है।
एडम बेकर - एफआईए से हाल ही में ऑडी भर्ती - ऑडी के फॉर्मूला 1 प्रोजेक्ट के सीईओ के रूप में उस नई कंपनी का नेतृत्व करेंगे।
पोर्श का F1 प्लान
पोर्श ने अभी तक फॉर्मूला 1 प्रविष्टि के लिए अपनी योजनाओं को मजबूत नहीं किया है, हालांकि यह व्यापक रूप से यूके स्थित रेड बुल टेक्नोलॉजीज में 50 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल करने की सूचना है। पिछले साल होंडा के खेल से बाहर होने के बाद, यह मौजूदा शीर्ष टीम के इंजन आपूर्तिकर्ता बनने की दृष्टि से संभव है।
यह साझेदारी वास्तव में क्या आकार ले सकती है, इसका विवरण देखा जाना बाकी है, और जर्मन स्पोर्ट्स कार निर्माता ने सार्वजनिक रूप से रिपोर्ट पर कोई टिप्पणी नहीं की है।
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