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16 फरवरी को, द इकोनॉमिस्ट में एक लेख था जिसका शीर्षक था "पूरी अमीर दुनिया में, युवा कारों के प्यार से बाहर हो रहे हैं।" इसने युवा लोगों के ड्राइविंग लाइसेंस के बजाय सार्वजनिक परिवहन और साइकिल चलाने के चलन पर चर्चा की, नगर परिषद पार्किंग की जगहों को कम कर रही है, पॉडकास्ट लोगों को व्यक्तिगत मोटरकार से दूर रहने के लिए प्रोत्साहित कर रही है और ड्राइवरों के बजाय पैदल चलने वालों के पक्ष में सड़क योजना बदल रही है! कुछ अमीर देशों में बढ़ते कार-विरोधी आंदोलन को देखा जा रहा है, जो पर्यावरणविदों के साथ बहुत अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है।
क्या भारत में कभी ऐसा होगा, मैंने खुद से पूछा? क्या अमीर और उच्च मध्यम वर्ग के युवा अब पहियों के नए सेट के प्रति आकर्षित नहीं होंगे? क्या वे शहर के चारों ओर डीटीसी या बेस्ट बस या उनके फ़ायरफ़ॉक्स या बी-ट्विन साइकिल ले रहे होंगे? निश्चय ही यह एक भयावह विचार होगा। वाहन निर्माता क्या करेंगे? वे जिन नई एसयूवी की योजना बना रहे हैं, उनके बारे में क्या? या बड़ी स्क्रीन और बड़े सनरूफ के साथ अपग्रेड? क्या हर जगह बच्चे अपनी सांस रोक कर कहेंगे, "नो जीरो एमिशन, नो कार"? तबाही! नहीं, संभव नहीं! भारत अभी भी एक उभरता हुआ ऑटोमोबाइल बाजार है। प्रति 1,000 लोगों पर कारों की मामूली पैठ को देखें। यह उन अर्थव्यवस्थाओं में है जहाँ कार स्वामित्व की भरमार है जहाँ इसके खिलाफ प्रतिक्रिया है और जहाँ एक बहुत अच्छी तरह से विकसित सार्वजनिक परिवहन प्रणाली है। ऐसी स्थिति के बारे में सोचने में भी हमें कई साल लग जाएंगे।
पेरिस और बर्लिन पार्किंग की जगह छीन रहे हैं। हमारे पास पहले कभी उचित नहीं थे! वे पैदल चलने वालों के अनुकूल सड़कों की योजना बना रहे हैं। हमारी सड़कों पर झोंपड़ियों, मंदिरों और अतिक्रमणकारियों का आधा कब्जा है! वे विकल्प के रूप में सार्वजनिक परिवहन की ओर बढ़ रहे हैं। हमने सुनिश्चित किया है कि हमारे पास पहले स्थान पर व्यवहार्य है। और तो और, वे समृद्ध अर्थव्यवस्थाएं हैं। तो हाँ, यहाँ पकड़ने में थोड़ा समय लगेगा।
लेकिन हमें यह सोचकर चैन से नहीं बैठना चाहिए कि जो पश्चिम में होता है वह भारत में कभी नहीं होगा। भीड़भाड़, प्रदूषण, विशिष्ट खपत और स्थिरता जैसे मुद्दों के बारे में जागरूकता और सक्रियता बढ़ रही है। हमारा जेन-जेड बहुत अलग तरह से तार-तार है और सामाजिक-आर्थिक मुद्दों पर वैश्विक रूप से अधिक संरेखित है जितना हम मार्केटर्स चाहेंगे। और ठीक यही हमें विश्लेषण करने, संबोधित करने और आत्मसात करने की आवश्यकता है। वे कल के ग्राहक और उपभोक्ता हैं। वित्तीय क्षमता के बावजूद, वे स्वामित्व की तुलना में उपभोग और अनुभवों में अधिक हैं। अगर अमीर वर्ग जो अब बड़ी कारों और एसयूवी खरीद रहे हैं, यह महसूस करते हैं कि उनकी युवा आबादी व्यक्तिगत कार को एक गैर-जिम्मेदार खरीद मानती है, तो वे उन्हें मारुति स्विफ्ट की चाबियों के बदले माचू पिच्चू को टिकट देना पसंद कर सकते हैं!
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