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पोर्श ने मई 2022 में 718 केमैन जीटी4 आरएस को 2.54 करोड़ रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) में लॉन्च किया और अब मुंबई में अपने फेस्टिवल ऑफ ड्रीम्स इवेंट में हार्डकोर स्पोर्ट्सकार का प्रदर्शन किया है।
पोर्श 718 केमैन जीटी4 आरएस: यह क्या है?
718 लाइन-अप का रेंज-टॉपिंग संस्करण, GT4 RS केवल कूपे बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है। भारत में, 718 रेंज मानक केमैन और बॉक्सस्टर के साथ शुरू होती है, इसके बाद दोनों के थोड़े अधिक परिष्कृत जीटीएस संस्करण आते हैं। और जीटी4 आरएस के नीचे प्रदर्शन-उन्मुख केमैन जीटी4 और बॉक्सस्टर स्पाइडर हैं।
GT4 RS पोर्श द्वारा 718 लाइन-अप के लिए बनाया गया अब तक का सबसे कट्टर, ट्रैक-उन्मुख, प्रदर्शन मॉडल है। जर्मनी में Nurburgring रेसट्रैक पर, यह 7:09.03 का समय कम करने में कामयाब रहा, जो GT4 से 23.06 सेकेंड तेज था।
पोर्श 718 केमैन जीटी4 आरएस: प्रदर्शन
Nurburgring पर यह चौंका देने वाला समय GT4 RS के थोड़े हल्के होने के कारण है, लेकिन GT4 की तुलना में काफी अधिक शक्तिशाली भी है। हुड के तहत, इसमें 4.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड फ्लैट-सिक्स इंजन है जो 500hp - GT4 की तुलना में 80hp अधिक - और 9,000rpm तक घूमता है। यह 450Nm पर GT4 की तुलना में 30Nm अधिक टार्क भी बनाता है। यह पॉवरप्लांट वही है जो इसके बड़े भाई, 911 GT3 में पाया जाता है, लेकिन थोड़ा सा ट्यून किया गया है।
यह सारी शक्ति जीटी4 आरएस को केवल 3.4 सेकंड में 0-100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ने में मदद करती है और 315 किलोमीटर प्रति घंटे की शीर्ष गति तक जाती है। जबकि GT4 को 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ भी रखा जा सकता है, GT4 RS केवल 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है। जीटी4 की तुलना में वजन में 35 किग्रा तक की बचत - बोनट और फ्रंट विंग्स के लिए कार्बन-फाइबर प्रबलित प्लास्टिक के व्यापक उपयोग के कारण है। इसका हल्का रियर विंडस्क्रीन का उपयोग भी मदद करता है।
पोर्श 718 केमैन जीटी4 आरएस: वायुगतिकी
जर्मनी के फ्लैच में पोर्श का मोटरस्पोर्ट डिवीजन आरएस मॉडल की बात आने पर कोई कसर नहीं छोड़ता है। 911 GT3 RS की तरह, GT4 RS में ढेर सारे वायुगतिकीय उन्नयन हैं जो इसे एक रेसट्रैक के आसपास तेजी से बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।
इसमें स्वान-नेक वाला रियर विंग, नए एयर वेंट्स और एडजस्टेबल फ्रंट डिफ्यूजर दिया गया है। जीटी4 आरएस भी मानक केमैन से 30 मिमी कम बैठता है। पोर्शे के अनुसार, इस सब के परिणामस्वरूप जीटी4 आरएस में जीटी4 की तुलना में 10 प्रतिशत अधिक डाउनफोर्स है, और यह ट्रैक-उन्मुख प्रदर्शन मोड में 60 प्रतिशत तक बढ़ जाता है। इंजन में एयरफ्लो बढ़ाने के लिए रियर क्वार्टर ग्लास को भी स्कूप किया गया है, और पोर्श का कहना है कि इससे साउंडट्रैक में भी सुधार होता है।
सपनों का पोर्श महोत्सव
पोर्शे के फेस्टिवल ऑफ ड्रीम्स में 718 जीटी4 आरएस शोस्टॉपर थी। इसके साथ ही, जर्मन कार निर्माता ने पोर्श टायकन का भी प्रदर्शन किया, जिसे हमने ऑटोकार इंडिया में कश्मीर से कन्याकुमारी तक अपनी महाकाव्य सड़क यात्रा के लिए इस्तेमाल किया था। आप यहां क्लिक करके पूरी यात्रा के मुख्य अंश भी देख सकते हैं।
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