पोर्श ने नई 911 GT3 R रेस कार का अनावरण किया

पोर्श ने 24 घंटे के स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स में अपनी नवीनतम जीटी3 रेसिंग श्रृंखला के दावेदार, 911 जीटी3 आर का अनावरण किया। 911 GT3 की वर्तमान 992-पीढ़ी के आधार पर, नई GT3 R में एक बड़ा इंजन, एक अधिक उन्नत वायुगतिकी पैकेज के साथ-साथ अनुकूलित वजन संतुलन भी है।

• 911 GT3 R में 4.2-लीटर, फ्लैट सिक्स इंजन मिलता है जो 585hp . का उत्पादन करता है
• KW एडजस्टेबल शॉक एब्जॉर्बर, AP रेसिंग ब्रेक मिलते हैं
• 2024 में ले मैंस के 24 घंटों में प्रतिस्पर्धा करेंगे

नई पोर्श 911 GT3 R उत्तर अमेरिकी IMSA श्रृंखला के साथ-साथ FIA WEC वर्ल्ड एंड्योरेंस चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा करेगी, जब बाद में 2024 में GT3 वर्ग के लिए एक पेशेवर श्रेणी पेश की जाएगी।

पोर्श 911 GT3 R: मैकेनिकल्स

992-जीन 911 GT3 के आधार पर, GT3 R में वाटर-कूल्ड, फ्लैट-छह इंजन मिलता है जो अब रोड कार के 4.0-लीटर से 4.2-लीटर तक ऊब गया है। पावर आउटपुट 585hp पर रेट किया गया है और इंजन को छह-स्पीड अनुक्रमिक निरंतर-मेष गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, जो पिछले पहियों को पावर देने के लिए स्टीयरिंग-माउंटेड पैडल के माध्यम से नियंत्रित होता है। पोर्श का कहना है कि इंजन सज्जन दौड़ने वालों के लिए बेहतर अनुकूल है।

पोर्श ने 911 GT3 R के निलंबन को भी बदल दिया है, जहां इसने निवर्तमान 911 RSR के निलंबन सेट-अप से भारी प्रेरणा ली है। इसमें फ्रंट में डबल-विशबोन सेट-अप और रियर में मल्टी-लिंक सेट-अप की सुविधा है। इसके अतिरिक्त, इसमें पांच समायोजन सेटिंग्स के साथ KW शॉक एब्जॉर्बर हैं। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, इसके व्हीलबेस को 48 मिमी लंबा किया गया है। 911 GT3 R भी AP रेसिंग द्वारा ब्रेक कैलिपर्स को स्पोर्ट करता है, जिसमें क्रमशः 390mm और 370mm डिस्क आगे और पीछे होते हैं।

प्रदर्शन नियमों के संतुलन के कारण (जो प्रतिस्पर्धी वाहनों को विभिन्न मापदंडों को समायोजित करके समानता बनाए रखने की अनुमति देता है), पोर्श ने कहा कि इसने पेशेवरों के साथ-साथ सज्जन ड्राइवरों के लिए ड्राइवबिलिटी में सुधार को प्राथमिकता दी है। इसके अलावा, कार निर्माता ने GT3-क्लास रेसकार की हैंडलिंग को सुव्यवस्थित करने और टीमों के लिए चलने की लागत को कम करने पर भी ध्यान केंद्रित किया है।

पोर्श 911 GT3 R: बाहरी और आंतरिक परिवर्तन

नई 911 GT3 R में एक बड़ा बॉडी किट है जो न केवल वायुगतिकी में मदद करता है बल्कि रेसकार को उसका विशिष्ट रूप भी देता है। पीछे की तरफ, इसमें एक विशाल रियर विंग है जो एक विशाल डिफ्यूज़र के साथ छत जितना लंबा है जिसमें केंद्र में निकास होता है। इसके अतिरिक्त, इसमें आगे और पीछे के पहिये के मेहराब के बगल में भारी हवा का सेवन है। यह 18 इंच के सिंगल पीस अलॉय व्हील्स पर चलती है।

आगे की तरफ, GT3 R में बम्पर के हर तरफ दो कैनर्ड के साथ एक बड़ा स्प्लिटर है। इसमें एलईडी हेडलाइट्स भी हैं जिन्हें 963 एलएमडीएच प्रोटोटाइप के लिए विकसित किया गया था। ये लाइटें एक कोलाइमर तकनीक पर काम करती हैं जो "आवर्धक कांच की तरह काम करती है, केवल रिवर्स में"।

अंदर की तरफ, 911 GT3 R की रेसिंग सीट अंदर की ओर अधिक सेट होती है, जिससे पोर्शे को एक बेहतर रोल केज डिज़ाइन और FIA के नए विकसित साइड इफेक्ट संरक्षण का उपयोग करने की अनुमति मिलती है। स्टीयरिंग व्हील के पीछे 10.3 इंच का डिस्प्ले भी है जिसमें ले मैंस क्लास विजेता से अपनाया गया मल्टी-स्विच कॉन्सेप्ट है।

पोर्श 911 GT3 R: रेसिंग प्लान

जैसा कि उल्लेख किया गया है, 911 GT3 R ने इस साल के 24 घंटों के स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स में शुरुआत की। 911 GT3 R, Le Mans के 24 घंटों में भी भाग लेगा, क्योंकि FIA WEC World Endurance Championship ने GT3 वर्ग को 2024 से एक पेशेवर श्रेणी बना दिया है। इसके अलावा, यह उत्तर अमेरिकी IMSA की GT3 रेसिंग श्रृंखला के लिए भी योग्य होगा।

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