हुंडई क्रेटा: पुरानी बनाम नई

दूसरी पीढ़ी की हुंडई क्रेटा को हाल ही में अपना पहला मिड-लाइफसाइकल फेसलिफ्ट प्राप्त हुआ है, जिसमें अंदर और बाहर व्यापक अपडेट हैं। विशेष रूप से, ये अपडेट हमारे बाजार के लिए विशिष्ट हैं, जिसका अर्थ है कि हुंडई वास्तव में भारत में ब्रांड के सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडलों में से एक को अपडेट करने में काफी आगे निकल गई है। हमने क्रेटा में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में जो कुछ भी बदलाव किया है उस पर करीब से नज़र डाली है।

हुंडई क्रेटा एक्सटीरियर: पुराना बनाम नया

नई क्रेटा के आगे और पीछे, जहां अधिकांश बदलाव केंद्रित हैं, पुराने मॉडल से लगभग कोई समानता नहीं है। हुंडई के पैरामीट्रिक डिज़ाइन विवरणों को शामिल करते हुए, क्रेटा में तीन प्रमुख क्षैतिज स्लैट्स के साथ एक बड़े आयताकार ग्रिल के साथ एक बिल्कुल नया चेहरा है। इन्हें चार ऊर्ध्वाधर पट्टियों द्वारा विभाजित किया गया है, और अधिक सीधा और बॉक्सियर रुख बनाते हैं।

स्प्लिट हेडलैंप सेटअप पहले से जारी है, लेकिन ग्रिल के ऊपर एक पूरी-चौड़ाई वाली एलईडी लाइट बार है। हेडलैंप की रूपरेखा तैयार करने वाले सी-आकार के एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप ने नए, उल्टे एल-आकार के लिए रास्ता बना दिया है जो किनारे से किनारे तक एक निरंतर प्रकाश बैंड बनाते हैं। इस बीच, मुख्य हेडलैंप अब क्वाड-एलईडी हैं (आउटगोइंग मॉडल में त्रि-एलईडी थे), और एक नया चौकोर आकार है।

बम्पर के निचले हिस्से को भी पूरी तरह से नया रूप दिया गया है - फॉक्स सिल्वर स्किड प्लेट काफी मोटी है, इसमें बड़ा सेंट्रल एयर इनटेक है और फॉग लैंप को पूरी तरह से हटा दिया गया है। एक बात निश्चित है, क्रेटा अब पुराने मॉडल की तुलना में बहुत अधिक सुसंगत और कम ध्रुवीकरण वाली दिखती है, जिसने राय को काफी विभाजित कर दिया है।

पिछले हिस्से को भी पूरी तरह से नया रूप दिया गया है। स्प्लिट टेल-लैंप सेटअप चला गया है, और इसके बजाय एक पूर्ण-चौड़ाई वाली एलईडी लाइट बार है, जिसमें टेल-लैंप फ्रंट एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप डिज़ाइन की नकल करते हैं। नंबर प्लेट हाउसिंग को भी थोड़ा संशोधित किया गया है, और पीछे के बम्पर में, सामने की तरह, एक मोटी सिल्वर स्किड प्लेट है। हालाँकि, प्रोफ़ाइल में, नए मिश्र धातु पहियों के अलावा कुछ भी नहीं है जो दर्शाता है कि यह 2024 मॉडल है।

हुंडई क्रेटा इंटीरियर: पुराना बनाम नया

आंतरिक अपडेट बाहरी की तरह ही व्यापक हैं। आउटगोइंग क्रेटा में डैशबोर्ड-निगमित टचस्क्रीन और एक पारंपरिक उपकरण क्लस्टर के साथ एक बहुत ही पारंपरिक डिजाइन था। हालाँकि, नई क्रेटा में कनेक्टेड इंफोटेनमेंट और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर सेटअप का उपयोग किया गया है, जिससे डैशबोर्ड का पूरा डिज़ाइन नया हो गया है। अंदर भी, रुख पहले की तुलना में बहुत अधिक सीधा है।

जो वास्तव में अच्छा है वह यह है कि नए एसी वेंट को डैशबोर्ड डिज़ाइन में कैसे शामिल किया गया है - यात्री साइड एयर वेंट अब डैशबोर्ड पर चमकदार काले ट्रिम के भीतर बड़े करीने से रखा गया है और इसे सिल्वर गार्निश द्वारा उभारा गया है। इस बीच, सेंट्रल और ड्राइवर-साइड एयर वेंट, अब स्क्रीन को रेखांकित करने वाले एक पतले बैंड हैं। डैशबोर्ड पर एक नया सुविधाजनक स्टोरेज शेल्फ भी है।

नीचे की ओर, एचवीएसी नियंत्रण कंसोल एक समान आकार बरकरार रखता है, लेकिन दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण के लिए स्विचगियर बिल्कुल नया है। इसमें रोटरी डायल, टॉगल स्विच और बटन का मिश्रण है, जो चलते-फिरते उपयोग में सहज होना चाहिए, और स्पर्श-आधारित पैनल की तुलना में स्वागत योग्य है। जो चीज़ नहीं बदली है वह है स्टीयरिंग व्हील, हालाँकि स्टीयरिंग-माउंटेड बटनों को एक नया ग्लॉस ब्लैक फिनिश मिलता है। हुंडई ने क्रेटा फेसलिफ्ट के इंटीरियर के लिए हल्के रंगों का भी इस्तेमाल किया है।

हुंडई क्रेटा इंटीरियर: विशेषताएं

सभी हुंडई कारों की तरह, नई क्रेटा की उपकरण सूची एक प्रमुख चर्चा का विषय रही है। आउटगोइंग कार पहले से ही उदारतापूर्वक सुसज्जित थी, और हुंडई ने डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, टू-स्टेप एडजस्टेबल रियर सीट बैकरेस्ट, 360-डिग्री कैमरा और कनेक्टेड कार सुविधाओं का एक व्यापक सूट जैसी सुविधाएँ जोड़ी हैं।

लेकिन सबसे बड़ी चर्चा का विषय उच्च-विशिष्ट मॉडलों पर कैमरा-आधारित ADAS सुइट है। इसमें ऑटो इमरजेंसी ब्रेकिंग, स्टॉप एंड गो के साथ एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, लेन कीप असिस्ट और बहुत कुछ जैसी सुविधाएं शामिल हैं। इंफोटेनमेंट सिस्टम एक अद्यतन सॉफ़्टवेयर भी चलाता है।

हुंडई क्रेटा पावरट्रेन विकल्प: पुराना बनाम नया

क्रेटा फेसलिफ्ट में एकमात्र बड़ा यांत्रिक परिवर्तन नया 160hp, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन है - जो बंद हो चुके 140hp, 1.4-लीटर टर्बो-पेट्रोल यूनिट की जगह लेता है - और यह केवल 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ आता है। . 115hp, 1.5-लीटर पेट्रोल और डीजल इंजन अपने संबंधित मैनुअल और स्वचालित गियरबॉक्स विकल्पों के साथ अपरिवर्तित रहते हैं।

क्रेटा मिडसाइज एसयूवी सेगमेंट में अपनी खुद की एक लीग में बनी हुई है, जहां यह किआ सेल्टोस , मारुति ग्रैंड विटारा , होंडा एलिवेट , वोक्सवैगन ताइगुन और एमजी एस्टोर सहित अन्य को टक्कर देती है। फेसलिफ़्टेड मॉडल में सभी नए संयोजनों के साथ कीमत में उचित उछाल देखा गया है, लेकिन बिक्री चार्ट पर इसके हावी रहने की संभावना है।

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