Hyundai ने मैनुअल क्यों चुना, लेकिन Kia ने 1.5 टर्बो के लिए iMT को चुना

Hyundai और Kia दोनों ने अपने मध्यम आकार की पेशकश के लिए एक नई पीढ़ी के 160hp, 1.5-लीटर डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बो पेट्रोल इंजन में स्थानांतरित कर दिया है, दोनों नए वास्तविक ड्राइविंग उत्सर्जन (RDE) मानदंडों को पूरा करने और थोड़ा और प्रदर्शन प्रदान करने के लिए। हालाँकि, प्रतिद्वंद्वी कोरियाई ब्रांडों ने अलग-अलग गियरबॉक्स रणनीतियों को चुना है - एक क्लासिक मैनुअल गियरबॉक्स पर वापस जा रहा है, और दूसरा नए iMT सेमी-ऑटो गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है।

1. नया 1.5 टर्बो 160hp, 253Nm का उत्पादन करता है
2. Verna, Alcazar पर 1.5 टर्बो की पेशकश की गई, लेकिन Creta पर नहीं
3. कैरन का एकमात्र किआ मॉडल अभी के लिए 1.5 टर्बो का उपयोग करेगा

उत्साही लोगों से अपील करने के लिए Hyundai Verna 1.5 Turbo MT

नई हुंडई वेरना कोरियाई कार निर्माता से मिडसाइज सेडान सेगमेंट के प्रति प्रतिबद्धता का एक मजबूत प्रदर्शन था, और इसे आगे बढ़ाने के लिए एक अधिक शक्तिशाली टर्बो पेट्रोल इंजन की शुरूआत आवश्यक थी। कंपनी के सूत्र यहां तक ​​स्वीकार करते हैं कि वोक्सवैगन वर्टस और स्कोडा स्लाविया की 150hp, 1.5 TSI की सफलता ने उन्हें विश्वास दिलाया कि ऐसी चीज के लिए एक बाजार था। पिछले वेरना को उसके बाद के वर्षों में टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया गया था, लेकिन वह वेन्यू से 120hp, 1.0-लीटर था।

नया 160hp, 1.5 T-GDi इंजन Verna और Alcazar में पेश किया गया है, ठीक समय पर RDE या BS6 चरण 2 मानदंडों के कार्यान्वयन के लिए जो 1 अप्रैल, 2023 को शुरू हुआ था। Alcazar में, इरादा बदलने का था उम्रदराज़ 2.0 MPI स्वाभाविक रूप से इस हल्के, टॉर्कियर, अधिक कुशल इंजन के साथ इंजन की आकांक्षा करता है। अत्यधिक स्थानीयकृत होने के कारण, यह आयातित 2.0 MPI से सस्ता भी है।

हालांकि, वेरना में, परिचय का उद्देश्य डीजल की अनुपस्थिति में एक मजबूत पावरट्रेन विकल्प प्रदान करना था। और अधिक विविधता प्रदान करने के लिए, नया इंजन 7-स्पीड डीसीटी ऑटोमैटिक और 6-स्पीड मैनुअल दोनों के साथ पेश किया गया है। हमें मैनुअल चुनने के पीछे का कारण बताया गया है और इस मामले में आईएमटी ड्राइविंग उत्साही लोगों को खुश करने के लिए नहीं था, जो अधिक मॉड्यूलेशन के लिए तीन पेडल लेआउट पसंद करते हैं और इसे नियंत्रित करते हैं।

Kia Carens iMT गियरबॉक्स के साथ 1.5 टर्बो को अपनाती है

बहन ब्रांड और प्रतिद्वंद्वी किआ, हालांकि, अपने भारतीय लाइन-अप में मध्यम आकार की सेडान नहीं है। नतीजतन, नया 1.5 टी-जीडीआई केवल एक मॉडल - कैरन्स एमपीवी में पेश किया गया है। यहां, यह 1.4 टी-जीडीआई के सीधे प्रतिस्थापन के रूप में कार्य करता है जो पहले उपलब्ध था, बेहतर शक्ति और टोक़ की पेशकश करता था।

जबकि Kia Carens 1.5 T-GDi के साथ 7-स्पीड DCT विकल्प की पेशकश करता है, इसने मैनुअल के बजाय 6-स्पीड iMT की पेशकश करने का विकल्प चुना है, जिसमें कहा गया है कि इसके ग्राहक इसके द्वारा दी जाने वाली सुविधा को पसंद करते हैं। किआ इंडिया के एमडी और सीईओ ताई जिन पार्क ने कहा, "हमारे गहन शोध और ग्राहकों की प्रतिक्रिया से पता चलता है कि भारत कैसे क्लच-मुक्त रोमांचकारी ड्राइविंग अनुभव को पसंद करता है, जो उन्हें काम या आराम की छुट्टियों के लिए अपने लंबे आवागमन को प्रतिबंधित किए बिना सड़कों पर बढ़ते ट्रैफिक को नेविगेट करने की अनुमति देता है।" एक मीडिया विज्ञप्ति में। "iMT के साथ, किआ ग्राहक अब मैन्युअल ट्रांसमिशन की चालकता के साथ स्वचालित के आराम का आनंद लेने में सक्षम होंगे।"

आईएमटी अनिवार्य रूप से क्लच पेडल के बिना एक मैनुअल गियरबॉक्स है, जहां सेंसर और एक्चुएटर्स ड्राइवर के लिए क्लच को जोड़ते और बंद करते हैं, एक पूर्ण स्वचालित गियरबॉक्स या एएमटी की तुलना में बहुत अधिक लागत प्रभावी तरीके से। किआ और हुंडई इस गियरबॉक्स को कई अन्य मॉडलों और इंजनों पर उनकी संबंधित रेंज में पेश करते हैं।

Hyundai Creta, Kia Seltos को अब टर्बो पेट्रोल विकल्प नहीं मिलता है

मजे की बात है कि सेल्टोस और क्रेटा , जिन्होंने सबसे पहले टर्बो-पेट्रोल को मिडसाइज एसयूवी सेगमेंट में पेश किया था, जो अब ऐसे इंजनों पर हावी है, अपने बाकी स्टेबलमेट्स के साथ नए 1.5 टी-जीडीआई में अपग्रेड नहीं किया। वास्तव में, उन्हें केवल 1.5 MPI और 1.5 डीजल को छोड़कर अपना पुराना 1.4 T-GDi विकल्प भी नहीं मिलता है। ऐसा क्यों है, इस पर कोई आधिकारिक शब्द नहीं है, लेकिन हुंडई के मामले में, यह क्रेटा को उसके अधिक महंगे भाई-बहन, अल्कज़ार से अलग करने का एक तरीका हो सकता है, हालांकि सेल्टोस के लिए, यह समान नहीं होगा। फिर भी, संभावना है कि 1.5 टर्बो को दोनों एसयूवी रेंज में बाद के चरण में पेश किया जाएगा, संभवत: जब वे अपना फेसलिफ्ट प्राप्त करेंगे, जो अगले 12 महीनों में होने वाला है। क्या उन्हें मैनुअल या iMT गियरबॉक्स मिलेंगे? हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा।

आप किसको पसंद करते हैं? उचित मैनुअल या आईएमटी की सुविधा? नीचे टिप्पणी करके हमें बताएं।

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