वास्तविक ड्राइविंग उत्सर्जन मानदंड समझाए गए: प्रमुख प्रश्नों के उत्तर दिए गए

आरडीई का मतलब क्या होता है?

RDE,वास्तविक ड्राइविंग उत्सर्जन परीक्षण के लिए खड़ा है। इसे 'वास्तविक' कहा जाता है, क्योंकि अन्य सभी परीक्षणों के विपरीत, यह वास्तविक दुनिया में, सड़कों पर और यातायात में आयोजित किया जाता है। एक प्रयोगशाला परीक्षण में, कारें गति, समय और दूरी के मापदंडों के एक निश्चित सेट का पालन करती हैं। वास्तविक दुनिया में, परीक्षण कार केवल व्यापक गति सीमा के अधीन है। और चूंकि यह वास्तविक ट्रैफ़िक के अधीन है, जिसमें त्वरण के सामान्य विस्फोट और गति में बार-बार परिवर्तन शामिल हैं, परिणाम प्रयोगशाला में आपको प्राप्त होने वाले परिणामों से अधिक वास्तविक हैं।

आरडीई टेस्ट की आवश्यकता क्यों है?

प्रयोगशाला या रोलिंग रोड परीक्षणों और वास्तविक दुनिया में उत्पादित परीक्षणों के बीच अंतर को कम करने के लिए वास्तविक दुनिया परीक्षणों की आवश्यकता होती है। प्रयोगशाला आधारित उत्सर्जन परीक्षणों पर स्मार्ट सॉफ़्टवेयर के प्रभाव को कम करने के लिए मुख्य रूप से पेश किया गया, जैसे कि डीज़लगेट उत्सर्जन घोटाले के लिए जिम्मेदार, यह परीक्षण विधायकों को तुलना करने के लिए वास्तविक दुनिया संदर्भ बिंदु प्रदान करने में मदद करता है।

यह तथ्य भी महत्वपूर्ण है कि जैसे-जैसे हम अधिक विद्युतीकरण और कड़े उत्सर्जन मानदंडों की ओर बढ़ रहे हैं, ये वास्तविक दुनिया के परीक्षण प्रयोगशाला परिणामों को धरातल पर रखने में महत्वपूर्ण हैं। प्रयोगशाला के परिणामों और वास्तविक दुनिया के परीक्षणों के बीच यह अंतर इसलिए भी है कि हम ऑटोकार इंडिया में संपूर्ण वास्तविक दुनिया के ईंधन अर्थव्यवस्था परीक्षण क्यों करते हैं।

भारत में आरडीई मानदंड कब पेश किए गए थे?

1 अप्रैल, 2023 को भारत में RDE मानदंड लागू हुए और यह भारत स्टेज 6 चरण II उत्सर्जन मानदंडों का हिस्सा है। अब सभी कारों को MIDC (संशोधित भारतीय परीक्षण चक्र) पर प्रयोगशाला में और साथ ही सड़क पर वास्तविक दुनिया की स्थितियों में परीक्षण किया जाना है। एक अनुरूपता कारक जोड़कर दो आंकड़े सह-संबंधित होते हैं।

आरडीई परीक्षण कैसे किया जाता है?

RDE परीक्षण यातायात में और पूर्वनिर्धारित गति पर एक निर्धारित मार्ग पर आयोजित किया जाता है। भारत में प्रत्येक परीक्षण निकाय का अपना मार्ग है। ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया का रूट पुणे में है और आईसीएटी (इंटरनेशनल सेंटर फॉर ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी) का रूट दिल्ली के बाहर है। हालाँकि, परीक्षण सड़कों पर कहीं भी किए जा सकते हैं, और यह वह है जो कार को प्रमाणित करने की कोशिश कर रहे निर्माताओं के लिए सबसे कठिन चुनौती है।

रोलिंग रोड पर भारतीय ड्राइविंग साइकिल परीक्षण करते समय ड्राइवर क्या देखता है।

भारत में फिलहाल टेस्ट तीन चरणों- सिटी, रूरल और हाईवे में होता है। शहर में लगभग 45 किलोमीटर प्रति घंटे की गति बनाए रखी जाती है और ग्रामीण सड़कों पर इसे बढ़ाकर 65 किलोमीटर प्रति घंटा कर दिया जाता है। उच्च गति का उपयोग राजमार्ग पर किया जाता है। परीक्षण की अवधि 90-120 मिनट के बीच निर्धारित की जाती है, और कुछ विशिष्ट सीमा शर्तें हैं जैसे कि आप कितनी आसानी से ड्राइव कर सकते हैं, या आप कितना तट कर सकते हैं ताकि परीक्षण प्रभावित न हो। परीक्षण के दौरान, कारों को उत्सर्जन मापने वाले उपकरण के साथ लोड किया जाता है जिसे पोर्टेबल उत्सर्जन मापन प्रणाली (PEMS) के रूप में जाना जाता है - मूल रूप से एक मोबाइल निकास गैस विश्लेषक जो आपको आपके द्वारा प्लग किए गए मॉड्यूल के आधार पर नाइट्रोजन के ऑक्साइड और कण पदार्थ जैसे उत्सर्जन के लिए मान देता है।

एमआईडीसी क्या है? डब्ल्यूएलटीपी क्या है?

संशोधित भारतीय ड्राइविंग साइकिल वर्तमान में गति-दूरी-समय 'मानचित्र' है जिसका उपयोग भारत में ईंधन दक्षता और उत्सर्जन मानदंडों दोनों के परीक्षण के लिए किया जाता है। पहले के भारतीय ड्राइविंग साइकिल के आधार पर, जो स्वयं नए यूरोपीय ड्राइविंग साइकिल पर आधारित है, MIDC अब एक पुराना चक्र है जिसे इसे और अधिक प्रासंगिक बनाने के लिए अद्यतन करने की आवश्यकता है।

WLTP (वर्ल्डवाइड हार्मोनाइज्ड लाइट व्हीकल टेस्ट प्रोसीजर) पर आधारित एक नया परीक्षण, जहां भारत के लिए मजबूत त्वरण और मंदी होती है, पर काम किया जा रहा है। नया परीक्षण कारों को ढलान और ढाल पर चलाता है और टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन को उच्च इंजन गति पर चलाता है ताकि टर्बो स्पिन हो जाए। यह विद्युतीकृत कारों के लिए भत्ते भी बनाता है और उन प्रक्रियाओं को निर्धारित करता है जहाँ आप उनका परीक्षण कर सकते हैं। यह प्रयोगशाला और वास्तविक दुनिया के परीक्षणों के बीच के अंतर को आज लगभग 15-40 प्रतिशत से कम करने की संभावना है। भारत के अप्रैल 2027 में इस नए WLTP चक्र को अपनाने की संभावना है।

एक बार जब हम भारत में डब्ल्यूएलटीपी-आधारित चक्र शुरू कर देते हैं तो हम किन बदलावों की उम्मीद कर सकते हैं?

हमारे द्वारा अपनाया जाने वाला WLTP ड्राइविंग चक्र आज के MIDC परीक्षण की तुलना में अधिक लंबा और अधिक विस्तृत होगा। शहरी और राजमार्ग चरणों वाले वर्तमान चक्र के विपरीत, WLTP को निम्न, मध्यम, उच्च और अतिरिक्त-उच्च औसत गति के आधार पर चार भागों में विभाजित किया गया है। प्रत्येक भाग का अपना स्टॉप टाइम, त्वरण प्रोफ़ाइल और ब्रेकिंग पॉइंट होंगे। पहले के विपरीत, गियर शिफ्ट पॉइंट अनिवार्य नहीं होंगे। हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए परीक्षण चक्रों की एक श्रृंखला भी होगी। बैटरी के साथ विद्युतीकृत कारों के लिए नए मानदंड अनिवार्य होंगे, परीक्षण पूरी तरह से चार्ज और पूरी तरह से समाप्त बैटरी के साथ किया जाता है। और ईवी के लिए भी मानदंड होंगे।

यह भी देखें:

अप्रैल 2023 से पहले 16 कारों, एसयूवी को आरडीई नियमों के तहत खत्म किया जा रहा है