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2022 में साल-दर-साल 41 प्रतिशत की वृद्धि की पीठ पर सवारी करते हुए, उत्पाद-आक्रामक रणनीति के लिए धन्यवाद, मर्सिडीज-बेंज इंडिया अगले वित्तीय वर्ष के लिए भी इसी तरह के रास्ते पर चलना जारी रखेगी। ऑटोकार इंडिया के साथ बातचीत में मर्सिडीज-बेंज के रीजन ओवरसीज के प्रमुख मथियास लुहर्स ने कहा, "हमें लगता है कि बाजार में अधिक उत्पादों और सही उत्पादों को पेश करने से हम और विस्तार और विकास करेंगे।" जाहिर है, इस बार ध्यान स्पष्ट रूप से विद्युतीकरण और निश्चित रूप से एसयूवी पर होगा।
FY2024 में चार नए EQ मॉडल आ रहे हैं
विशेष रूप से इस बारे में बात करते हुए कि ये नए उत्पाद कहां आएंगे, लुहर्स ने कहा, "हम अपने पोर्टफोलियो को विद्युतीकृत करने और अधिक इलेक्ट्रिक कारों को लाने की हमारी रणनीति के साथ बहुत उत्सुक हैं। हमने पहले इलेक्ट्रिक वाहनों - ईक्यूसी , ईक्यूबी और ईक्यूएस - को अच्छी तरह से लिया है और मैं आपको बता सकता हूं कि हम अगले 8-12 महीनों में भारत में चार अतिरिक्त ईक्यू वाहन लाने जा रहे हैं।"
इसलिए, मर्सिडीज-बेंज अगले साल भारत में अपने ईवी पोर्टफोलियो को दोगुना कर देगी, जिसमें एसयूवी बॉडी स्टाइल प्रमुख उम्मीदवार होगा। परंपरागत रूप से, सेडान भारत में मर्सिडीज की बिक्री की रीढ़ रही है - ई-क्लास अभी भी 2022 में ब्रांड का सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल था - लेकिन जैसा कि वैश्विक रुझानों के साथ, एसयूवी कोई ब्रेनर नहीं हैं। "हम देख सकते हैं कि दुनिया भर में रुझान एसयूवी की ओर है और मैं भारत के लिए भी ऐसा ही मानता हूं। हम यह भी देख सकते हैं कि हमारी रेंज में अब एसयूवी की हिस्सेदारी अधिक है," लुहर्स ने कहा। "हम ईक्यूई और ईक्यूएस एसयूवी लाएंगे, बिना यह कहे कि वास्तव में कब, लेकिन जाहिर है, ये भारतीय बाजार के लिए एकदम सही उत्पाद हैं।"
भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की दर, अब तक, ब्रांड की उम्मीदों पर खरी उतरी है, और इसका मानना है कि इलेक्ट्रिक कारें अगले चार वर्षों में मर्सिडीज की भारत की बिक्री का 25 प्रतिशत तक कर सकती हैं। यह वह जगह है जहां बुनियादी ढांचे के विकास के साथ-साथ अधिक उत्पाद विकास के लिए महत्वपूर्ण होंगे।
कार निर्माता वर्तमान में EQB, EQC और EQS 53 AMG का आयात करता है, जबकि EQS 580 को भारत में स्थानीय रूप से असेंबल किया जाता है ।
लुहर्स का कहना है कि ईक्यूई और ईक्यूएस जैसी इलेक्ट्रिक एसयूवी "भारतीय बाजार के लिए एकदम सही हैं"
लग्जरी सेगमेंट के टॉप-टियर पर ज्यादा फोकस
महत्वपूर्ण रूप से, अपनी सीमा के भीतर भी, मर्सिडीज स्पष्ट रूप से भारत में लक्ज़री कार बाजार के शीर्ष-अंत पर केंद्रित है। हालांकि बाजार का यह अंत विशेष रूप से वॉल्यूम द्वारा संचालित नहीं होता है, यह आमतौर पर कार निर्माता के लिए अधिक लाभदायक मार्जिन प्राप्त करता है, और अंततः एक अधिक टिकाऊ व्यावसायिक मामला होता है।
"हमने अपने प्रबंधन बोर्ड के साथ मिलकर परिभाषित किया है कि हम विलासिता में जा रहे हैं। हम विशेष रूप से बाजार के टॉप-एंड को देख रहे हैं जहां हमने पिछले साल 61 प्रतिशत की वृद्धि देखी थी, और भारत और इसके ग्राहक इस टॉप-एंड ग्रोथ के लिए एकदम सही आधार हैं," लुहर्स ने कहा।
"हमारे लिए, अधिक लक्ज़री होना अधिक महत्वपूर्ण है ताकि हमारे ग्राहक विशेष महसूस करें। मुझे लगता है कि यह विशेषता शायद कम मात्रा से आती है, और मान लीजिए, लाभप्रदता की ओर एक आला अधिक है।
वास्तव में, मर्सिडीज पहले से ही एस-क्लास और जीएलएस एसयूवी जैसे मॉडलों के साथ भारत में बाजार के शानदार छोर पर हावी है, लेकिन लुहर की टिप्पणियां अधिक मेबैक और एएमजी मॉडल पर भी संकेत देती हैं। उस नोट पर, कंपनी जल्द ही भारत में AMG GT 63 SE परफॉर्मेंस लॉन्च करने वाली है।
विश्व स्तर पर, ऐसी खबरें भी आई हैं कि मर्सेडीज ए-क्लास और बी-क्लास मॉडल्स को उनकी मौजूदा पीढ़ी के बाद हटा रही है ताकि अधिक उन्नत बाजार में कदम रखा जा सके। हालाँकि, कंपनी एंट्री-लेवल या कॉम्पैक्ट लक्ज़री सेगमेंट को पूरी तरह से नहीं छोड़ रही है। बेशक, यह खंड भारत जैसे बाजारों के लिए महत्वपूर्ण है, जहां यह लक्ज़री खंड में एक कदम है, हालांकि यह हमारे कराधान ढांचे से विशेष रूप से मदद नहीं करता है।
लुहर्स ने कहा, "हम अपने कॉम्पैक्ट सेगमेंट पर फिर से जोर दे रहे हैं। वे कुछ अलग दिख सकते हैं - हम इसका खुलासा नहीं कर सकते कि यह कैसा होगा - लेकिन हम भारत में कॉम्पैक्ट कारों को जारी रखेंगे।"
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