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टोयोटा ने अपने एंट्री लेवल मॉडल ग्लैंजा के सीएनजी वर्जन पर काम करना शुरू कर दिया है। प्रीमियम हैचबैक जो टाटा अल्ट्रोज़ , हुंडई i20 , होंडा जैज़ को पसंद करती है, अपने सेगमेंट में फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी विकल्प पाने वाली एकमात्र कार होगी। बेस E को छोड़कर, Glanza के सभी वेरिएंट में CNG विकल्प उपलब्ध होगा।
टोयोटा ग्लैंजा: सीएनजी पावरट्रेन, वेरिएंट और उपकरण विवरण
Glanza CNG को 1.2-लीटर इंजन द्वारा संचालित किया जाना जारी रहेगा, हालाँकि, CNG के लिए पावर आउटपुट लगभग 90hp से लगभग 77hp तक कम हो जाएगा। जैसा कि अधिकांश सीएनजी मॉडलों में होता है, ग्लैंजा सीएनजी केवल मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध होगी, एएमटी के साथ नहीं।
Glanza पर उपलब्ध चार ट्रिम्स में से, टोयोटा G, S और V ट्रिम स्तरों में CNG पेश करेगी। टॉप-स्पेक वी ट्रिम पर, टोयोटा हैचबैक में हेड-अप डिस्प्ले, 9.0-इंच टचस्क्रीन, कनेक्टेड कार टेक और छह एयरबैग जैसे उपकरण मिलते हैं।
जैसा कि अधिकांश सीएनजी मॉडलों के मामले में होता है, ग्लैंजा सीएनजी अपने पेट्रोल-ओनली समकक्ष की तुलना में अधिक महंगी होगी। उम्मीद है कि टोयोटा सीएनजी-संचालित संस्करण के लिए लगभग 1 लाख रुपये का प्रीमियम चार्ज करेगी।
टोयोटा ग्लैंजा सीएनजी: प्रतिद्वंदी
वर्तमान में, कोई प्रीमियम हैचबैक सीएनजी के विकल्प के साथ नहीं आती है। हालांकि, टोयोटा ग्लैंजा सीएनजी पर काम कर रही है, यह संभावना है कि इसकी जुड़वां मारुति सुजुकी बलेनो भी सीएनजी के विकल्प के साथ आएगी। इस साल की शुरुआत में, मारुति सुजुकी ने कहा था कि वह अपनी नेक्सा लाइन-अप कारों में सीएनजी की पेशकश करना चाह रही है, और बलेनो इसे पाने वाली नेक्सा की पहली कारों में से एक होने की संभावना है।
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