नेक्स्ट-जेन KTM 200 ड्यूक को पहली बार भारत में टेस्टिंग के दौरान देखा गया

KTM 200 Duke के नेक्स्ट-जेन मॉडल को पहली बार हमारे तटों पर परीक्षण करते हुए देखा गया है; और जो प्रतीत होता है वह इसे 200 ड्यूक के रूप में पहचानता है न कि इसके छोटे 125 सीसी सिबलिंग रियर एबीएस रिंग है, जिसका अर्थ है कि इस बाइक में डुअल-चैनल एबीएस होगा।

इस नेक्स्ट-जेन मॉडल में बदलाव बड़े 390 ड्यूक, नेक्स्ट-जेन मॉडल से कम होते दिख रहे हैं, जिसका हमने कुछ समय पहले परीक्षण किया था ।

• ऑफ़सेट मोनोशॉक, सबफ़्रेम जो 390 ड्यूक परीक्षण खच्चर के समान है

• रिम्स वही इकाइयाँ हैं जो अद्यतन RC लाइन-अप पर हैं

• फ्रंट ब्रेक वर्तमान मॉडल पर बाईं ओर के विपरीत दाईं ओर शिफ्ट होता है।

नेक्स्ट-जेन केटीएम ड्यूक 200: स्टाइलिंग, कंपोनेंटरी बड़े भाई-बहनों से उधार लिया गया

अगर केटीएम एक चीज के लिए जाना जाता है, तो वह नुकीला और तेज डिजाइन भाषा है और यह नया परीक्षण खच्चर उस परंपरा को जारी रखता है। आने वाले मॉडल में मौजूदा मॉडल की तुलना में तेज और लंबे टैंक एक्सटेंशन हैं और इन भालुओं का आकार विदेशों में बेचे जाने वाले सुपर ड्यूक 1290R के समान है। इस विशेष बाइक पर स्विचगियर भी वर्तमान में भारत में बिक्री के किसी भी KTM मॉडल के विपरीत है।

नेक्स्ट-जेन KTM Duke 200 का ऑफ़सेट रियर मोनोशॉक वर्तमान में पारंपरिक रूप से लगाए गए यूनिट की तुलना में बहुत अलग है। न केवल डिजाइन के मामले में बल्कि इसके आकार में भी स्विंगआर्म में आमूल-चूल परिवर्तन होता है। जबकि वर्तमान इकाई अपने डिजाइन में अधिक रैखिक है, इस परीक्षण खच्चर पर देखा गया एक 'गलविंग' डिज़ाइन है।

एक और बड़ा यांत्रिक परिवर्तन फ्रंट ब्रेक डिस्क के रिम के दूसरी तरफ शिफ्टिंग के रूप में है और रिम्स खुद को नेक्स्ट-जेन आरसी मॉडल से प्राप्त किया जा रहा है। सबफ्रेम के साथ-साथ एक पूर्ण रीडिज़ाइन प्राप्त होता है और खेल बहुत अधिक कोणीय कटौती और क्रीज़ करता है।

नेक्स्ट-जेन KTM Duke 200: डिस्प्ले

यहां देखा गया डिस्प्ले भी मौजूदा मॉडल की तुलना में एक बड़ी इकाई है (जो मूल रूप से 2012 में लॉन्च हुई बाइक के बाद से ही है)। हालांकि यह एक बहुत बड़ी इकाई है और डिजाइन 390 रेंज पर पाए जाने वाले टीएफटी इकाइयों के साथ-साथ 250 एडवेंचर पर मिली एलसीडी यूनिट से मिलता जुलता है, यह इस स्पाई शॉट से स्पष्ट नहीं है कि इस आगामी मॉडल को कौन सा डिस्प्ले मिलेगा। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि केटीएम इन दिनों काफी महंगा प्रस्ताव बन गए हैं, लागत कम रखने के लिए यहां अधिक बुनियादी एलसीडी डैश की पेशकश की जा सकती है।

इंजन के मोर्चे पर बहुत कुछ नहीं देखा जा सकता है, लेकिन इंजन माउंट का डिज़ाइन वर्तमान पीढ़ी से काफी अलग है। चारों ओर पीछे की टेल लाइट और एलईडी संकेतक ही एकमात्र आइटम हैं जो वर्तमान मॉडल से लिए गए प्रतीत होते हैं।

क्या आप केटीएम 200 ड्यूक को इसके मौजूदा रूप में इसके प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले चुनेंगे या अपडेट का इंतजार करेंगे? नीचे टिप्पणी अनुभाग में हमें बताएं।

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