टोयोटा रुमियन समीक्षा: अर्टिगा में तेज़ रास्ता

सुजुकी के साथ अपने गठबंधन का लाभ उठाते हुए, टोयोटा ने एक बार फिर उन क्षेत्रों में प्रवेश करने के लिए अपने आजमाए और परखे हुए बैज इंजीनियरिंग अभ्यास का सहारा लिया है, जिनमें उसकी उपस्थिति नहीं है। मारुति बलेनो-आधारित ग्लैंजा के साथ हैचबैक क्षेत्र और मिडसाइज एसयूवी सेगमेंट में प्रवेश करने के बाद। मारुति ग्रैंड विटारा-आधारित अर्बन क्रूजर हैराइडर, टोयोटा का लक्ष्य अब मारुति अर्टिगा-आधारित रुमियन के साथ किफायती एमपीवी सेगमेंट में अपनी उपस्थिति स्थापित करना है।

नई नाक कुछ विशिष्टता प्रदान करती है।

​रुमियन या तो पेट्रोल इंजन या पेट्रोल-सीएनजी विकल्प के साथ उपलब्ध है, और जबकि दोनों को 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया जाता है, पहले वाले को 6-स्पीड ऑटोमैटिक का विकल्प भी मिलता है। सीएनजी केवल एस वेरिएंट (एंट्री लेवल) पर उपलब्ध है, जिसकी कीमत 11.24 लाख रुपये है। पेट्रोल रेंज की कीमत 10.29 लाख रुपये से 12.18 लाख रुपये के बीच है, जबकि पेट्रोल-ऑटो रेंज 11.89 लाख रुपये से 13.68 लाख रुपये के बीच है।

टोयोटा रुमियन बाहरी

यह टोयोटा एमपीवी अपने अधिकांश बॉडी पैनल मारुति के चचेरे भाई के साथ साझा करती है, इसलिए आपको अंतर जानने के लिए बारीकी से देखना होगा। कुछ कॉस्मेटिक संवर्द्धन टोयोटा के डिज़ाइन डीएनए को दर्शाते हैं, सबसे प्रमुख मोटी क्रोम गार्निशिंग के साथ फ्रंट ग्रिल है, जो इनोवा क्रिस्टा की याद दिलाती है। इसके फ्रंट बम्पर को भी नया डिज़ाइन दिया गया है, और इसमें त्रिकोणीय फॉग लैंप हाउसिंग और सिल्वर सराउंड के साथ एक संशोधित एयर डैम है। दूसरा स्पष्ट बदलाव डुअल टोन 15-इंच अलॉय है। पीछे से, आपको रुमियन की पहचान करने के लिए बैज पर निर्भर रहना होगा।

टोयोटा रुमियन इंटीरियर

अंदरूनी डिज़ाइन, लेआउट और यहां तक ​​कि मारुति अर्टिगा के समान बेज रंग योजना के साथ परिचितता जारी है; केवल स्टीयरिंग पर टोयोटा का लोगो ही इसकी नई पहचान बताता है। अच्छी बात यह है कि इसका मतलब है कि सीटें चौड़ी और आरामदायक हैं, एर्गोनॉमिक्स अच्छे हैं, और रूमियन का केबिन बहुत सारे भंडारण क्षेत्रों के साथ कार्यात्मक और व्यावहारिक है।

दूसरी पंक्ति 40:60 के अनुपात में फिसलने और झुकने की सुविधा प्रदान करती है।

मध्य पंक्ति विशाल है, सीटें बेहतर आराम और लचीलेपन के लिए 40:60 तक झुकती हैं और झुकती भी हैं। दूसरी पंक्ति का कर्ब-साइड भाग आगे की ओर झुकता है और फिसलता है, जिससे तीसरी पंक्ति तक आसानी से पहुंचा जा सकता है। आखिरी पंक्ति में जगह वयस्कों के लिए भी अच्छी है, हालांकि, लंबे लोगों को हेडरूम की थोड़ी कमी महसूस होगी। यहां तक ​​कि आखिरी पंक्ति का बैकरेस्ट भी अधिक आराम के लिए झुका हुआ है। बड़ा ग्लास क्षेत्र यह सुनिश्चित करता है कि यात्रियों को क्लॉस्ट्रोफोबिक महसूस न हो और एक समर्पित ब्लोअर के साथ रियर एयर वेंट केबिन को तेजी से ठंडा करने में सहायता करते हैं।

आरामदायक तीसरी पंक्ति, हालांकि लंबे वयस्कों के लिए हेडरूम सीमित है।

टोयोटा रुमियन का प्रदर्शन

रूमियन का 103hp 1.5-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन इस पीपल मूवर में पर्याप्त लगता है। माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक की सहायता से, यह काफी प्रतिक्रियाशील महसूस होता है, खासकर शहरी गति पर। हालाँकि, आक्रामक तरीके से गाड़ी चलाने से इसकी टॉर्क की कमी सामने आती है, और उच्च इंजन गति पर, प्रगति धीमी होती है और इंजन तेज़ हो जाता है।

अपने मैकेनिकल में कोई बदलाव किए बिना, रुमियन बिल्कुल अर्टिगा की तरह चलती है।

6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक अपने संचालन में सुचारू है, और, चूंकि इसे दक्षता को अधिकतम करने के लिए ट्यून किया गया है, यह जल्द से जल्द उच्चतम गियर पर चढ़ जाएगा, और डाउनशिफ्ट करने में आलसी महसूस करता है। अच्छी बात यह है कि ड्राइवर को ट्रांसमिशन पर मैन्युअल नियंत्रण देने के लिए इसमें पैडल शिफ्टर्स भी मिलते हैं, जो उत्साही तरीके से ड्राइविंग करते समय काम आते हैं।

टोयोटा रुमियन ईंधन दक्षता

इस पावरट्रेन की इत्मीनान भरी प्रकृति आपको आरामदायक ड्राइविंग शैली अपनाने के लिए प्रोत्साहित करती है और यह आपको प्रभावशाली ईंधन दक्षता प्रदान करेगी, खासकर खुली सड़क पर। समान पावरट्रेन और समान वजन के साथ मारुति XL6 ने हमारे ईंधन दक्षता परीक्षणों में मुंबई शहर में 9.20kpl और राजमार्ग पर 17kpl हासिल किया, जिससे आपको यह पता चल जाएगा कि आप वास्तविक दुनिया में रुमियन से क्या उम्मीद कर सकते हैं। इसके अलावा, निष्क्रिय रहने के दौरान ईंधन की खपत पर नज़र रखने के लिए एक ऑटो इंजन स्टॉप-स्टार्ट सुविधा भी है।

इसके मैकेनिकल या अंडरपिनिंग में कोई बदलाव किए बिना, रुमियन बिल्कुल अर्टिगा की तरह चलता है। पहिए के पीछे से यह काफी आश्वस्त करने वाला लगता है। सवारी की गुणवत्ता अच्छी है और क्रूज़ गति पर स्थिरता है, हालांकि आप लहरदार सतहों पर कुछ ऊर्ध्वाधर आंदोलनों को महसूस कर सकते हैं, खासकर जब कार पूरी तरह से भरी हुई हो; कुछ इस तरह के एमपीवी होंगे। स्टीयरिंग में कुछ वज़न है, और हार्टेक्ट प्लेटफ़ॉर्म पर निर्मित अधिकांश मारुति कारों के विपरीत, रुमियन यू-टर्न के बाद काफी स्वाभाविक रूप से केंद्र में लौट आता है।

टोयोटा रुमियन की कीमत, फैसला

निष्कर्ष के तौर पर कहें तो, रुमियन अपने मारुति समकक्ष के समान है और यह बिल्कुल भी बुरी बात नहीं है, क्योंकि अर्टिगा एक बेहद सक्षम, व्यावहारिक और सक्षम व्यक्ति है जिसने विश्वसनीय और भरोसेमंद होने की प्रतिष्ठा को मजबूत किया है।

टोयोटा रुमियन एमटी बनाम मारुति अर्टिगा एमटी कीमतें (एक्स-शोरूम, दिल्ली)
पेट्रोल-एमटी वेरिएंट	टोयोटा रूमियन	मारुति अर्टिगा
आधार	10.29 लाख रुपये	8.64-9.78 लाख रुपये
मध्य	11.45 लाख रुपये	10.88 लाख रुपये
उच्च	12.18 लाख रुपये	11.58 लाख रुपये
सीएनजी	11.24 लाख रुपये	10.73-11.83 लाख रुपये

टोयोटा रुमियन एटी बनाम मारुति अर्टिगा एटी कीमतें (एक्स-शोरूम, दिल्ली)
पेट्रोल-एटी वेरिएंट	टोयोटा रूमियन	मारुति अर्टिगा
आधार	11.89 लाख रुपये	11.28 लाख रुपये
मध्य	-	12.38 लाख रुपये
उच्च	13.68 लाख रुपये	13.08 लाख रुपये

तो रुमियन के मामले में, यह सब उस प्रीमियम पर निर्भर करता है जो टोयोटा मांग रही है। रुमियन के वेरिएंट मारुति अर्टिगा के तुलनीय वेरिएंट की तुलना में 50,000-60,000 रुपये अधिक महंगे हैं। उस राशि के लिए हम दोनों के बीच उच्च स्तर का अंतर देखना पसंद करेंगे। उत्पाद की विशेषताओं के अलावा दोनों द्वारा दी जाने वाली वारंटी में निश्चित रूप से अंतर है। जबकि टोयोटा और मारुति दोनों खरीदारों को अपने वाहन की वारंटी को 5 साल तक बढ़ाने का विकल्प देते हैं, टोयोटा मानक 3 साल या 1,00,000 किमी की वारंटी प्रदान करती है, जबकि मारुति मानक के रूप में 2 साल या 40,000 किमी की वारंटी प्रदान करती है।

इस प्रकार, लंबी मानक वारंटी रुमियन के मामले में मदद करती है, और यह भी तथ्य है कि अधिकांश टोयोटा डीलर अर्टिगा की तुलना में तेज डिलीवरी की पेशकश कर रहे हैं। और फिर कई लोगों के लिए, नाक पर अधिक वांछनीय टोयोटा बैज है।

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