एस्टन मार्टिन डीबीएस 770 अल्टीमेट डीबीएस नेमप्लेट का आखिरी है

एस्टन मार्टिन ने नए डीबीएस 770 अल्टीमेट को फर्म के क्रूर वी12 ग्रैंड टूरर के लिए मौलिक रूप से उन्नत स्वांसोंग के साथ-साथ मार्के के भविष्य के स्पोर्ट्सकार्स के लिए एक आकर्षक बयान के रूप में पेश किया है। एस्टन मार्टिन डीबीएस 770 अल्टीमेट को 300 कूप और 199 कन्वर्टिबल वेरिएंट से बना एक विस्तारित बिल्ड रन प्राप्त होगा, जिनमें से प्रत्येक गर्मियों के अंत में शुरू होने वाली डिलीवरी से पहले ही बिक चुका है।

• डीबी नेमप्लेट की 75वीं वर्षगांठ पर डीबीएस 770 अल्टीमेट डेब्यू
• V12 इंजन अब 769hp का उत्पादन करता है - अब तक का सबसे शक्तिशाली एस्टन
• डीबीएस के लिए अभी तक कोई प्रतिस्थापन की योजना नहीं है

एस्टन मार्टिन डीबीएस 770 अल्टीमेट: अपग्रेडेड इंजन

नया DBS 770 अल्टीमेट अब तक का सबसे शक्तिशाली उत्पादन एस्टन मार्टिन है। इसका 769hp इसे मानक DBS से कुछ हद तक स्पष्ट करता है, जिसमें 725hp है। यहां तक ​​कि 8-स्पीड ZF गियरबॉक्स को भी तेज शिफ्ट देने के लिए और रियर एक्सल को 900Nm (सिर्फ 1,800rpm से उपलब्ध) को बेहतर ढंग से संप्रेषित करने के लिए फिर से ट्यून किया गया है।

हाल के वर्षों में गेडन को छोड़ने के लिए अधिक शक्तिशाली सड़क कारें रही हैं - कम से कम 1,176hp Valkyrie hyperca r और 847hp एस्टन मार्टिन विक्टर कूपे - लेकिन वे अत्यधिक सीमित और अति-महंगे प्रस्ताव रहे हैं।

5.2-लीटर, क्वाड-कैम V12 इंजन का अतिरिक्त ग्रंट मुख्य रूप से टर्बो दबाव में 7 प्रतिशत की वृद्धि से आता है और हवा और इग्निशन के रास्ते में बदलाव करता है, साथ ही साथ पावर और टॉर्क डिलीवरी कर्व्स की सावधानीपूर्वक फेटलिंग करता है। एस्टन का दावा है कि यह 0-100kph स्प्रिंट टाइम 3.2sec (कूप रूप में) और 340kph की टॉप स्पीड है।

एस्टन मार्टिन डीबीएस 770 अल्टीमेट: मैकेनिकल अपग्रेड

जैसा कि पिछले साल लॉन्च किए गए एस्टन मार्टिन वैंटेज V12 के समान अपमानजनक था, इसकी अतिरिक्त मारक क्षमता एक व्यापक चेसिस और ड्राइवट्रेन ओवरहाल के साथ आती है जिसका उद्देश्य सगाई को मजबूत करना और हैंडलिंग को कसना है।

अनुकूली डैम्पर्स को सभी चारों कोनों पर पुनर्गठित किया गया है, उदाहरण के लिए, रोलिंग रिफाइनमेंट में डेंटिंग के बिना बेहतर नियंत्रण देने के लिए (एस्टन ने डीबीएस की लंबी दूरी की अपील को संरक्षित करने की मांग की है)। एक नया सॉलिड-माउंटेड स्टीयरिंग कॉलम फिट किया गया है, जो एस्टन का कहना है, ड्राइवर को सड़क के साथ अधिक सटीक कनेक्शन का आनंद लेने की अनुमति देता है।

एस्टन का यह भी दावा है कि फ्रंट-एंड की कठोरता 25 प्रतिशत तक बढ़ गई है, एक कठिन नए क्रॉसमेम्बर के सौजन्य से, जबकि पीछे की ओर एक मोटा उपक्रम कहा जाता है कि रियर-एंड कठोरता को 3 प्रतिशत बढ़ा देता है।

एस्टन मार्टिन डीबीएस 770 अल्टीमेट: बाहरी और आंतरिक अपडेट

जैसा कि समान रूप से अपग्रेड किए गए एस्टन मार्टिन डीबीएक्स 707 के साथ है, रन-आउट डीबीएस को एक आक्रामक डिजाइन मेकओवर द्वारा अपने मानक भाई-बहन से अलग बताया गया है जो कार्य के स्तर को भी पूरा करता है। एक पर्याप्त घोड़े की नाल के आकार का बोनट वेंट इंजन कूलिंग को बढ़ाता है, जबकि एक नया डिज़ाइन किया गया स्प्लिटर, सामने की ओर बढ़ते डाउनफोर्स को बड़े नए एयर वेंट्स की एक जोड़ी से जोड़ा जाता है जो एयरफ्लो को बढ़ावा देता है और पिछली पीढ़ी के डीबीएस को मंजूरी देता है।

मानक डीबीएस पर अन्य मुख्य अंतरों में कार्बनफाइबर बॉडी कंपोनेंट्स का एक बेड़ा, एक बीस्पोक रियर डिफ्यूज़र और एक नया 21-इंच व्हील डिज़ाइन शामिल है जो वाल्कीरी और विक्टर द्वारा पहने गए मॉडल पर आधारित है।

इंटीरियर पर कम मौलिक रूप से काम किया गया है, लेकिन टॉप-रग लेदर और अल्केन्टारा स्पोर्ट्स सीटों के साथ मानक के रूप में सुसज्जित है, केबिन ट्रिम और सिलाई के लिए एक अद्वितीय रंग विभाजन, और लेजर-नक़्क़ाशीदार डीबीएस 770 अल्टीमेट बैजिंग।

क्या भविष्य में डीबीएस नेमप्लेट वापस आएगी?

एस्टन आज के डीबीएस के उत्तराधिकारी की बारीकियों पर ध्यान नहीं देगा। कंपनी के उत्पाद और मार्केटिंग बॉस, एलेक्स लॉन्ग, हमारी बहन प्रकाशन ऑटोकार यूके को पुष्टि करने के लिए यहां तक ​​​​चले गए कि "यह डीबीएस का अंत है - अंतिम डीबीएस उत्पादित", लेकिन यह पुष्टि करने से कम रुक गया कि नेमप्लेट हो सकता है या नहीं भविष्य में पुनर्नियुक्त किया जाए।

उन्होंने पुष्टि की कि एस्टन "हमेशा एक फ्लैगशिप होगा", और पूर्व-सीईओ टोबियास मोर्स ने पिछले साल पुष्टि की थी कि "हमारी स्पोर्ट्स कार पीढ़ी में वी12 के लिए अभी भी जगह है" से पता चलता है कि एस्टन अभी तक अपने सबसे बड़े इंजन को रिटायर करने के लिए तैयार नहीं है, 12-सिलेंडर, फ्रंट-इंजन वाले ग्रैंड टूरर्स की नई पीढ़ी के लिए दरवाजा खोलना।

लॉन्ग के अनुसार V12 "ब्रांड का पर्यायवाची" है। "यह एक अविश्वसनीय इंजन है, और इस विशेष पुनरावृत्ति में यह सबसे गतिशील चरित्र के साथ सबसे स्पोर्टी है।"

"लोग अभी भी 'बारहों' से प्यार करते हैं। जितना विद्युतीकरण क्रांति जारी है, यह एक अलग उपयोग का मामला है। और यह अभी भी हमारे ग्राहकों के लिए बहुत बड़ा भावनात्मक संबंध है।

और देखें:

बीएमडब्ल्यू एक्स7 फेसलिफ्ट को 1.22 करोड़ रुपये में लॉन्च किया गया