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फेरारी ने भारत में 296 जीटीबी को 5.40 करोड़ रुपये (एक्स-शोरूम) में लॉन्च किया है। फेरारी का दावा है कि 296 जीटीबी छह-सिलेंडर इंजन वाली इसकी पहली सड़क कार है - पिछले वाले लंबे समय से निष्क्रिय डिनो ब्रांड के तहत विपणन किए गए थे।
- फेरारी 296 जीटीबी में 3.0-लीटर हाइब्रिड वी6 . मिलता है
- फेरारी का पहला "मुख्यधारा" विद्युतीकृत मॉडल बन गया
- F8 Tributo की जगह लेता है
प्लग-इन हाइब्रिड स्पोर्ट्सकार, जो F8 Tributo की जगह लेती है, में एक मिड-इंजन, रियर-व्हील ड्राइव लेआउट के साथ एक नया हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन है। 296 जीटीबी मोनिकर में संख्यात्मक पदनाम 2,992cc, छह-सिलेंडर इंजन का प्रतिनिधित्व करता है, जबकि ग्रैन टूरिस्मो बर्लिनेटा इसे फेरारी स्पोर्ट्सकार्स की एक लंबी लाइन में नवीनतम के रूप में स्थापित करता है जो 1950 के दशक के मध्य तक फैला था।
फेरारी 296 जीटीबी: पावरट्रेन
फेरारी 296 जीटीबी एक 645hp, 3.0-लीटर, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन द्वारा संचालित है, जो कि 166hp इलेक्ट्रिक मोटर से जुड़ा है, और संयुक्त, 830hp बनाता है। संयुक्त टॉर्क 740Nm पर रेट किया गया है, जो फेरारी के अनुसार, हाइब्रिड स्पोर्ट्सकार को 2.9 सेकंड में 0-100kph से स्प्रिंट करने में मदद करता है, और 330kph से अधिक की शीर्ष गति प्राप्त करता है। सारी शक्ति 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के माध्यम से सड़क पर स्थानांतरित की जाती है।
इसे केवल इलेक्ट्रिक पावर पर भी चलाया जा सकता है: इसकी 7.42kWh बैटरी आपको 25km तक ड्राइव करने और 135kph की गति प्राप्त करने देती है।
जबकि स्टीयरिंग व्हील पर 'ईमैनेटिनो' डायल अन्य फेरारी पर पाया जाता है, 296 जीटीबी को चार ड्राइविंग मोड मिलते हैं - ईड्राइव, हाइब्रिड, प्रदर्शन और योग्यता - प्रत्येक में बिजली की शक्ति और पुनर्योजी ब्रेकिंग की अलग-अलग डिग्री की पेशकश की जाती है।
फेरारी 296 जीटीबी: डिजाइन और इंटीरियर
मिड-इंजन वाली स्पोर्ट्सकार पर पहली बार, फेरारी ने एक सक्रिय स्पॉइलर लगाया है जो ड्रैग उत्पन्न करने में मदद करता है। रियर बम्पर के साथ एकीकृत, सक्रिय रियर स्पॉइलर हार्डकोर, ट्रैक-ओरिएंटेड एसेटो फियोरानो पैक के साथ 250kph पर 360kg डाउनफोर्स उत्पन्न करता है। दिलचस्प बात यह है कि यह अभी भी उक्त पैक के बिना अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 100 किग्रा अधिक डाउनफोर्स उत्पन्न करता है।
बाहरी डिजाइन ने 1963 फेरारी 250 एलएम से अपने स्पष्ट हंच, बी-स्तंभ डिजाइन और कम्म पूंछ के साथ प्रेरणा ली है। ग्लासहाउस जापान-विशिष्ट J50 और एकमात्र P80/C से स्टाइलिंग संकेत लेता है।
296 GTB में SF90 Stradale फ्लैगशिप के समान एक तकनीकी-भारी केबिन डिज़ाइन है। डिजिटल गेज क्लस्टर और स्टीयरिंग व्हील को अवतल डैशबोर्ड सेक्शन में रखा गया है, जबकि इसके साइड पैनल में टच-कैपेसिटिव कंट्रोल हैं। गियरशिफ्ट चयनकर्ता को फेरारी के क्लासिक 'एच-गेट' डिजाइन के लिए एक श्रद्धांजलि के रूप में डिजाइन किया गया है।
मानक के रूप में, भारत-स्पेक फेरारी 296 जीटीबी अलकांतारा-लिपटे इलेक्ट्रिक सीट, सस्पेंशन लिफ्टर, ब्लैक सिरेमिक एग्जॉस्ट पाइप, कार्बन-फाइबर फ्रंट स्पॉइलर और स्टीयरिंग व्हील, 20-इंच जाली रिम्स, सराउंड-व्यू कैमरा, टाइटेनियम व्हील बोल्ट से सुसज्जित है। और अंदर की तरफ कंट्रास्ट रंग की सिलाई।
फेरारी की भविष्य की योजनाएं
Maranello-आधारित कार निर्माता के लिए अगला अपनी पहली SUV, Purosangue है, जिसका सितंबर में अनावरण किया जाना है। लंबे समय से प्रतीक्षित एसयूवी वी12 इंजन के साथ आएगी और एस्टन मार्टिन डीबीएक्स 707 , बेंटले बेंटायगा डब्ल्यू12 और लैंबॉर्गिनी उरुस परफॉर्मेंट को टक्कर देगी।
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