- लिंक पाएं
- X
- ईमेल
- दूसरे ऐप
Honda ने CBR250RR को भारत में पेटेंट कराया है और हालाँकि इसे यहाँ पेटेंट कराया गया है, इस बात की बहुत कम संभावना है कि यह बाइक हमारे तटों पर आएगी।
Honda CBR250RR: इंजन, अंडरपिनिंग्स, फीचर्स
CBR250RR की असाधारण विशेषता इसका लिक्विड-कूल्ड, 249cc, पैरेलल-ट्विन इंजन है जो मानक संस्करण में 38.7hp और 23.3Nm बनाता है जो उच्च-स्पेक SP संस्करण में 42hp और 25Nm तक बढ़ जाता है। इस इंजन को क्विकशिफ्टर के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है। 166 किग्रा (एसपी के लिए 168 किग्रा) पर, यह केटीएम आरसी 390 की तुलना में थोड़ा हल्का है ।
Honda CBR250RR भारत में बेचे जाने वाले किसी भी Honda दोपहिया के साथ अपने किसी भी प्रमुख घटक को साझा नहीं करती है और इस प्रकार एक स्पोर्टबाइक के इस छोटे से चीखने वाले के भारत में आने की बहुत कम संभावना है।
फोर्ज़ा 350 , हॉक 11 कैफे रेसर, विनर एक्स और एनएस125एलए स्कूटर की तरह, यह ट्रेडमार्क निर्माता द्वारा भारत में अपनी बौद्धिक संपदा की रक्षा करने का मामला लगता है। केटीएम आरसी 390 जैसे स्थापित प्रतियोगियों के साथ पैमाने के अधिक किफायती अंत में और समानांतर-ट्विन कावासाकी निंजा 300 और निंजा 400 प्रीमियम अंत में हावी हैं, छोटी क्षमता वाली स्पोर्टबाइक बाजार काफी कसकर पैक है।
Yamaha R3 के जल्द ही लॉन्च होने की उम्मीद के साथ, यह CBR250RR के लिए कोई जगह नहीं छोड़ती है और यह देखते हुए कि यह एक आयातित उत्पाद होगा, इसकी संभावना नहीं है कि इसकी कीमत प्रतिस्पर्धी होगी।
आप इनमें से कौन सी कम क्षमता वाली स्पोर्टबाइक चुनेंगे? नीचे टिप्पणी अनुभाग में हमें बताएं।
यह भी देखें:
टिप्पणियाँ
एक टिप्पणी भेजें