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मारुति सुजुकी ने 18 अगस्त को तीसरी पीढ़ी की ऑल्टो K10 लॉन्च की। सुजुकी के हार्टेक्ट प्लेटफॉर्म पर आधारित, नई ऑल्टो दो साल से अधिक समय के बाद K10 उप-ब्रांड की वापसी का प्रतीक है क्योंकि पिछले K10 को BS6 उत्सर्जन मानदंडों में संक्रमण के साथ बंद कर दिया गया था। तीसरा -जेनरेशन ऑल्टो K10 अपने पूर्ववर्ती से बड़ा है और इसमें बिल्कुल नया बाहरी और आंतरिक डिज़ाइन, और ब्रांड के नए 1.0-लीटर K10C पेट्रोल इंजन के साथ अधिक सुविधाएँ हैं। हम आपको नई ऑल्टो K10 के बारे में जानने के लिए पांच प्रमुख बिंदु बताते हैं।
ऑल्टो 800 और एस-प्रेसो के बीच बैठता है
ऑल्टो K10 की बेस एसटीडी वेरिएंट की कीमत 3.99 लाख रुपये है और टॉप-स्पेक VXi+ AMT वेरिएंट के लिए 5.84 लाख रुपये तक जाती है। इसका मतलब है कि नई K10 की कीमतें दशक पुराने ऑल्टो 800 (3.39 लाख-4.45 लाख रुपये) और हाई राइडिंग एस प्रेसो (4.25 लाख-5.99 लाख रुपये) के साथ ओवरलैप करती हैं। यह ऑल्टो K10 को ऑल्टो 800 की तुलना में लगभग 60,000 रुपये अधिक महंगा बनाता है, लेकिन एस प्रेसो से 25,000 रुपये कम है। मूल्य निर्धारण यह भी इंगित करता है कि ऑल्टो K10 को मारुति के पोर्टफोलियो के भीतर से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है, जिसमें ऑल्टो 800 अपेक्षाकृत अधिक आकर्षक मूल्य प्रस्ताव है और एस प्रेसो अधिक व्यावहारिक विकल्प है, इसके विशाल केबिन के लिए धन्यवाद।
सेलेरियो से प्रेरित लुक मिलता है
लंबाई में 3,350 मिमी, चौड़ाई में 1,490 मिमी, ऊंचाई में 1,520 मिमी और 2,380 मिमी के व्हीलबेस के साथ, K10 85 मिमी लंबा, 45 मिमी लंबा और ऑल्टो 800 की तुलना में 20 मिमी लंबा व्हीलबेस है। हालांकि, चौड़ाई वही रहती है ऑल्टो 800 के रूप में।
नई ऑल्टो K10 का आकार पहले की तुलना में अधिक गोल है, और नए सेलेरियो के अनुरूप अधिक है। सामने से, इसमें स्वेप्टबैक हेडलैंप और एक बड़ी ग्रिल है, और सामने वाले बम्पर में किनारों पर नए कोणीय क्रीज हैं। हालांकि, फॉग लैंप या डे टाइम रनिंग लैंप के लिए कोई प्रावधान नहीं है।
साइड प्रोफाइल काफी हद तक एक प्रमुख शोल्डर लाइन और अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कुछ अधिक कैरेक्टर लाइन के साथ सादा है। मानक के रूप में, ऑल्टो को हबकैप के साथ 13 इंच के स्टील के पहिये मिलते हैं। पीछे से, ऑल्टो K10 काफी हद तक Celerio के समान दिखता है।
नया डैशबोर्ड डिज़ाइन, अधिक उपकरण
नए K10 को एक सीधा डैशबोर्ड डिज़ाइन मिलता है और यहाँ केंद्र स्तर पर ले जाता है नया 7.0-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, जैसा कि Celerio और S Presso में पाया जाता है। आल्टो के10 में स्क्रीन के दोनों ओर सिल्वर एक्सेंट है।
सेलेरियो से स्विच गियर जैसे स्टीयरिंग व्हील, कंट्रोल डंठल, इंटीरियर डोर हैंडल और साइड एसी वेंट्स लिए गए हैं। यहां तक कि फ्रंट पावर विंडो बटन के लिए प्लेसमेंट - स्क्रीन के नीचे - सेलेरियो और एस-प्रेसो के समान है।
सुविधाओं के संदर्भ में, K10 ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो संगतता, स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो कंट्रोल और चार स्पीकर साउंड सिस्टम से लैस है। सेफ्टी फीचर्स में डुअल फ्रंट एयरबैग, ABS और फ्रंट सीटबेल्ट प्रीटेंशनर शामिल हैं।
नए K10C पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित
तीसरी पीढ़ी के ऑल्टो K10 में मारुति सुजुकी का नया 67hp, 1.0-लीटर, K10C पेट्रोल इंजन मिलता है और यह वही इकाई है जो सेलेरियो और एस प्रेसो को शक्ति प्रदान करती है। इंजन को 5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड एएमटी ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया है।
इंजन स्टार्ट/स्टॉप और ड्यूल जेट तकनीक के कारण, नई ऑल्टो K10 पहले की तुलना में और भी अधिक ईंधन कुशल है। मारुति सुजुकी ने मैनुअल वर्जन के लिए 24.39kpl और AMT वर्जन के लिए 24.90kpl की फ्यूल एफिशिएंसी का दावा किया है।
क्विड और एस-प्रेसो को टक्कर देता है
ऑल्टो K10 का एकमात्र प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी रेनॉल्ट क्विड है, लेकिन, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, K10 की तलाश करने वाले खरीदार मारुति सुजुकी पोर्टफोलियो के भीतर से ऑल्टो 800 और एस प्रेसो पर भी विचार कर सकते हैं, यह देखते हुए कि उनकी कीमत कितनी समान है। ऑल्टो के10 बनाम क्विड और एस प्रेसो की तुलना के बारे में हमारे विस्तृत विनिर्देशों को पढ़ने के लिए यहां क्लिक करें।
ऑल्टो K10 के हमारे व्यापक फर्स्ट ड्राइव रिव्यू वीडियो को देखना न भूलें, जो आज शाम 4 बजे लाइव होगा।
यह भी देखें:
मारुति ऑल्टो K10 बनाम एस प्रेसो बनाम क्विड 1.0: विनिर्देशों की तुलना
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